La Logan MCV possède à son catalogue aujourd'hui 3 motorisations essence, et 2 diesels. Un 1.4 8 soupapes de 75 ch, qui est un peu à la peine, un moteur 1.6 8 soupapes de 90 ch, qui apparaît plus à l'aise, et enfin un 1.6 16v de 105 ch, qui lui se révèle agréable et bien adapté, officient en essence.

Côté diesel, au lancement, la MCV ne pouvait compter que sur un 1.5 dCi de 70 ch, objectivement bien léger pour tracter correctement le véhicule. Ses reprises sont notoirement insuffisantes pour préserver un bon niveau de sécurité. Mais un plus vaillant 1.5 dCi 85 est venu rejoindre les rangs en septembre 2007. Il est bien plus à l'aise que son petit frère, et se révèle le meilleur pour un usage régulier de la voiture sur route et en charge.

En face la Mégane Estate possède un éventail de motorisations plus large, que l'on retrouve toutes sur le marché de l'occasion, dans de plus ou moins larges proportions. En essence on retrouve un 1.4 16v de 98 ch, déjà suffisant, un 1.6 16v de 115 ch assez polyvalent, et un 2.0 16v de 140 ch au tempérament affirmé. Ces deux derniers blocs peuvent être accouplés à des boites automatiques, ce qui est impossible avec la Logan MCV.

En diesel, on retrouve le 1.5 dCi en version 80 ou 85, mais aussi 100 ou 105 ch. On peut également s'offrir le 1.9 dCi 120 ou 130 ch, et même un tout récent 2.0 dCi de 150 ch.

Toutes ces motorisations offrent à la Mégane un niveau de performance beaucoup plus élevé que sur la Dacia.

Le verdict motorisations et performances : avantage Mégane Estate d'occasion