L’Espace 5 a une double casquette. Il évolue tout d’abord sur le marché des grands monospaces face aux Volkswagen Sharan, Ford S-Max et Galaxy, Seat Alhambra, etc. Mais aussi sur le marché des véhicules haut de gamme destinés aux chefs d’entreprise et aux cadres supérieurs. Ici le français se frotte aux stars allemandes qu’elles soient SUV (Audi Q5, BMW X4) ou breaks comme l'Audi A6 ou la BMW Série 5. Ses concurrents sont :
Audi Q5 2.0 TDI 150 ch (à partir de 38 170 €)
Ford S-Max 2.0 TDCi 120 Trend (à partir de 33 600 €)
Volkswagen Sharan 2.0 TDi 115 ch Trendline (à partir de 37 220 €)
Renault dCi 130 Life | |
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Sécurité | |
Active | |
Facilité de contrôle | |
Aide à la conduite | |
Freinage | |
Visibilité | |
Passive | |
Airbags | |
Crash-test EuroNCAP | |
Budget | |
Prix d'achat | |
Consommation réelle ville / route / autoroute | |
Rapport prix / équipement | |
Garantie, programme d'entretien | |
Facilité de revente | |
Confort | |
Suspensions | |
Insonorisation | |
Siège avant, position de conduite | |
Siège arrière, habitabilité | |
Conduite | |
Moteur | |
Puissance / Performance | |
Souplesse | |
Reprises | |
Boîte | |
Étagement, agrément, commandes | |
Direction | |
Précision | |
Diamètre de braquage | |
Douceur | |
Aspects pratiques | |
Coffre : volume, forme, accès | |
Modularité | |
Ergonomie | |
Petits rangements | |
Équipement de série (Version de base) | |
Qualité de la finition | |
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité | |
Originalité du design | |
Écologie | |
Bonus / Malus | |
Moteur polluant |
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