La Plymouth Superbird, avec son nez pointu et son aileron arrière surdimensionné, a marqué les esprits lors de sa sortie en 1970 et reste présente dans les mémoires des amateurs d'anciennes américaines. Aujourd'hui véritable objet de collection extrêmement rare et onéreux (des exemplaires ont déjà été vendus pour plus d'un million de dollars pièce aux enchères), la Superbird originale trouve maintenant sa descendance grâce au préparateur HPP (Heide Performance Products), qui propose depuis déjà un moment la Superbird moderne. Basée sur l'actuelle Dodge Challenger, la Superbird ajoute un kit carrosserie qui comprend un nouveau bouclier avant intégrant les phares escamotables, le mythique aileron arrière (qui est ici ajustable), et tous les détails esthétiques rappelant l'aînée de 1970 (comme l'oiseau sur l'aileron arrière, le "road runner"). La mécanique aussi subit des modifications : le V8 5.7 est associé à un supercharger Vortech, pour une puissance estimée à 600 ch. Les suspensions sont réglables, plus courtes et plus raides. Le "hood scoop" (entrée d'air sur le capot) n'est pas fictive cette fois mais bien fonctionnelle, elle sert à réguler la pression d'air sous le capot.

Une initiative assez intéressante, qui est facturée 17 895 $ pour le pack de base. A cela, on peut rajouter tout un tas d'options comme le capot en aluminium (2 400 $). Les modifications mécaniques sont aussi en option (compter minimum 7 000 $ pour le V8 5.7 couplé au supercharger Vortech). Si l'on compte le prix de base d'environ 30 000 $ pour la Challenger aux Etats-Unis, on arrive à un tarif final de 70 000 $ avec toutes les options.