Guide des stands Mondial 2014 : Bentley

Audric Doche Le 21/09/2014 à 16:00

La Mulsanne est aujourd'hui l'auto la plus luxueuse mais aussi la plus chère que vous pouvez trouver chez Bentley. Pourtant, le constructeur anglais, qui aura son stand à Paris, a trouvé le moyen de donner de la sportivité à la limousine. Cette dernière est ainsi affublée d'une version Speed de 537 ch. Et ce n'est pas tout puisque Bentley nous montrera également la Continental GT3-R. « Va y avoir du sport » !

Bentley aura cette année deux nouveautés sportives pour le Mondial de Paris. La marque anglaise se déplacera dans la capitale avec la version de série de la Mulsanne Speed, qui, comme son nom l'indique, est la sœur en jogging de la Mulsanne. La plus grande limousine de Bentley, lancée en 2010, passe donc du côté Speed comme l'a fait il y a plusieurs années la Continental. Après quatre ans de carrière, la paisible Mulsanne (qui développe quand même 512 ch d'origine) est légèrement modifiée pour passer à 537 ch et surtout 1100 Nm de couple. Il faut au moins ça de la part du V8 6,75 litres bi-turbo pour déplacer les 2700 kg de ce luxueux paquebot anglais. Malgré cette masse qui frise l'indescence, la Mulsanne Speed franchi les 100 km/h, départ arrêté, en 4,9 secondes, autant dire un temps canon. Nous passerons sur l'abaissement de la consommation et des rejets de CO2 (342 g/km) qui sont, de toute manière, politiquement incorrects.

La Mulsanne Speed sera commercialisée dans un avenir proche au tarif avoisinant les 315 000 €. C'est environ 20 000 € de plus que la Mulsanne classique. Mais un tel écart importe-t-il vraiment dans un segment comme celui de la grande limousine ?

Aux côtés de cette paisible (en tout cas en apparence) Mulsanne Speed, nous retrouverons une vieille connaissance, la Continental. Sauf que cette fois, il ne s'agit pas de présenter une énième fois le coupé que l'on connait déjà, mais plutôt de nous dévoiler la variante GT3-R, la plus « pistarde » des Bentley de série. Avec ses 580 ch, il y a déjà de quoi déménager, mais Bentley a pensé à tout puisque toute la partie châssis et liaisons au sol a été revue : nouveau différentiel, disques de frein en carbone (avec étriers huit pistons à l'avant...), nouvelle direction. Avec une esthétique totalement en accord avec les capacités de la bête (et la suppression, entre autres, de la banquette arrière), le package « course » est on ne peut plus complet.

Tarif de cette boule de muscle : environ 300 000 €. Il n'y en aura d'ailleurs pas pour tout le monde puisque seuls 300 exemplaires seront assemblés.