2. Entre 3 000 € et 6 000 € : plus récente et plutôt essence

La deuxième génération de Panda n'a plus rien à voir avec la très rustique aînée. Elle reste simple, mais est désormais moderne, confortable, beaucoup mieux équipée et tout aussi astucieuse. Niveau fiabilité, si l'on excepte de nombreuses campagnes de rappel (pour la plupart préventives) et des aléas d'assistance de direction, les autres soucis sont mineurs et pour la plupart résolus aujourd'hui. Ce qui fait que l'on peut acheter sans crainte une occasion, surtout que pour le budget fixé, ce sera un modèle récent, 2011 voire 2012, et très peu kilométré si l'on s'en tient aux moteurs essence. Un 1.2 69 ch et finition Dynamique, la plus répandue, aura en moyenne 50 000 km pour un prix de 4 500 € et moins de 20 000 km parfois si l'on monte plus proche des 6 000 €. Idéale pour la ville, elle reste en plus assez sobre. Sachez qu'un diesel 1.3 Mjt aura pour le même prix 50 000 km... de plus !

On ne pense pas forcément à elle, mais la Picanto est une citadine accomplie, dont un des mérites, et non des moindres, est d'être super fiable. Elle est également agile dans la circulation urbaine, habitable par rapport à son gabarit, souple et discrète. Modestement motorisée, elle aura plus de peine à s'exprimer en dehors de la cité, mais pourra dépanner au besoin. Les petits 1.0 62 ch et 1.1 65 à 70 ch au maximum (selon l'année) sont pétillants sur les premiers rapports mais ils s'essoufflent assez vite. L'équipement peut de son côté se révéler complet en finition Active clim'. Pour moins de 5 000 €, on trouve des modèles 1.0 62 ou 1.1 65 affichant 4 ans et moins de 60 000 km, en finition Active. Privilégiez un modèle avec la clim, il sera plus confortable, et plus facilement revendable.

Avec la Peugeot 207, on passe du côté des citadines polyvalentes. Plus, en tout cas, que les Panda et Picanto. La 207 peut sans souci représenter l'unique véhicule d'un foyer tant que la famille n'est pas nombreuse. Évidemment, cette polyvalence se paye, les moteurs plus puissants et plus performants aussi. Et pour le budget imparti, les modèles proposés auront plus roulé que n'importe quelle mini-citadine. Ainsi, nous vous conseillons un moteur 1.4 VTI 95 ch, suffisant pour la majorité des utilisations. Il mettra en valeur les qualités de tenue de route et d'agrément de conduite de la 207. Un modèle 2007 en finition Premium, bien dotée, se monnaye autour de 5 000 € pour en moyenne 80 000 km. Pas grand-chose à signaler en termes de fiabilité, la 207 est plutôt bien lotie de ce côté, du moins en essence (catalyseur à surveiller toutefois).

Elle se tirait la bourre avec la 207 avant la sortie des 208 et Clio 4. Et la troisième génération de la citadine fétiche du losange a souvent devancé la sochalienne en termes de vente. En occasion, on en retrouve par dizaines de milliers. Mais un peu moins lorsque l'on ne s'intéresse qu'aux modèles de moins de 6 000 € et carburant au sans-plomb (c'est un parti pris, comme expliqué plus haut). Nous vous conseillons soit le 1.4 16v de 100 ch, soit le 1.6 16v qui fait 10 ch de plus… Deux moteurs sobres et performants, et qui meuvent sans difficulté la voiture. La Clio 3 est par ailleurs reconnue comme très homogène, confortable, sûre et neutre de comportement, très rassurante. Et mieux insonorisée que la rivale Peugeot. Dans le budget, les deux moteurs conseillés cotent à peu près la même chose, soit en moyenne 5 000 € pour des modèles 2006/2007 de 70 000 km. Évitez la finition Authentique sans clim et privilégiez une Dynamique ou une Privilège.

L'espagnole fait son bout de chemin et trouve toujours son public. Son avantage ? Des tarifs bien étudiés en neuf. Mais en occasion, et vu que la concurrence est moins rude que pour les vendeurs de… Clio, au hasard, les prix ne sont pas spécialement bradés non plus. Pour moins de 6 000 €, on repartira au volant d'un modèle 1.4 16v de 85 ch, année 2008, avec entre 70 000 et 90 000 km au compteur. Pas de souci de fiabilité qui puisse être en mesure de déconseiller un achat, l'Ibiza est bien fiabilisée depuis 2007 (en essence). Un modèle diesel de même kilométrage se monnaiera 1 500 € plus cher.

On la connaît peu, et seulement pour ses teintes très "girly"… Mais l'Alto est une petite citadine pétillante et surtout, pas chère du tout. L'équipement en version GL est correct (pour le prix s'entend) : avec la direction assistée, l'ABS, les vitres électriques, elle offre l'essentiel, sans plus. C'est surtout une citadine qui arrive à se faufiler partout en ville avec un rayon de braquage ultracourt, en consommant peu grâce à un trois cylindres de 68 ch pourtant vif en ville. Le prix canon en neuf permet d'obtenir des prix en occasion très abordables, ou du moins des voitures très récentes et sans trop de kilomètres. Par exemple, un modèle 2011 affichant 30 000 km au compteur se négocie à 4 500 € environ. Une bonne affaire. Mais un manque d'image évident.