Le downsizing est de mise. Même chez les sportives. La nouvelle RS6 Avant abandonne son gros V10 Atmo 5.2 de 580 ch au profit du « petit » V8 biturbo inauguré en 2011 sur la berline S6. Crachant ses 560 ch beaucoup plus tôt (entre 1.700 et 5.500 tr/min), le 8 cylindres dispose d'un couple moteur plus élevé que son prédécesseur, passant de 650 à 700 Nm. Autre amélioration, le poids en chute d'environ 100 kg, bénéfique pour les performances et l'agilité de la voiture, pesant encore 1.920 kg. Les chronomètres s'affolent donc légitimement avec un 0 à 100 km/h en 3,9 s et une vitesse maximale de 250 km/h. Mais deux packs permettent d'élever le niveau, "dynamisme" à 280 km/h, et "dynamisme plus" à 305 km/h.

En direct du Salon de Genève 2013 - Audi RS6 Avant : downsizée

La suspension est pneumatique, les freins gonflent à des diamètres de 390 mm à l'avant, voire de 420 mm en carbo-céramique en option, les étriers étant à six pistons, noirs de série, et rouge en option. Autres équipements sur demande, un châssis "sport plus" aux réglages plus fermes, un différentiel sport à l'arrière avec amortissement à triple réglage et ressorts en acier. Autre belle amélioration, la consommation annoncée en baisse de 40% (par rapport aux 13,6 l/100km), soit 9,8 litres/100 km d'essence en moyenne, un chiffre admirable permis par la désactivation de 4 cylindres lorsque le pied droit du conducteur s'avère « souple ». Les tarifs ne sont pas encore connus mais on peut d'ores et déjà tabler sur un petit 120 000 €, dès le mois de juin 2013.