Les OPC n'ont jamais été faiblardes côté moteur et cette Astra, présentée au Salon de Genève en première mondiale et attendue en concessions cet été, ne fait pas exception à la règle avec son 2,0l turbo de 280 ch et 400 Nm. C'est plutôt passer la vigueur de la mécanique au sol qui n'est pas vraiment leur fort, la pire étant probablement la fumante Corsa OPC. Opel le sait et s'est donc particulièrement appliqué pour élaborer son train avant : pivots découplés proches de la Renault Mégane RS et de la Ford Focus RS, châssis adaptatif FlexRide modifiant les lois d'amortissement, la direction et la réponse à l'accélérateur, système de freinage Brembo et surtout différentiel à glissement limité mécanique. Est-ce que ça lui permettra de tutoyer les références de la catégorie ? C'est en tout cas ce dernier détail qui a propulsé la fameuse Corsa OPC du statut de bon dernier de la classe au haut du classement dans sa version Nürburgring Edition.

En parlant de la Nordschleife, c'est au cœur de l'Enfer Vert qu'a été élaborée cette Astra OPC durant pas moins de 10 000 km... Vivement les comparatifs !

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