Le bleu rallye et les jantes dorées sont toujours là. Le Boxer 2.5 turbo et le différentiel piloté aussi. Le 4 cylindres à plat développe désormais 305 ch à 6 000 tr/mn et 393 Nm de couple à 4 000 tr/mn. Il permet à la japonaise d'abattre le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. La voiture de rallye profite aussi d'une boîte manuelle 6 rapports aux verrouillages améliorés et voit son empattement s'allonger de 25 mm (4,60 m de long pour 2,65 m d'empattement) afin d'offrir plus d'espace aux occupants. Les améliorations dynamiques portent sur l'allègement et la rigidification du châssis qui ont permis de revoir la suspension. L'électronique s'enrichit d'un système spécifique censé rendre les réactions plus prévisibles et plus efficaces alors que la direction est plus directe. L'intérieur déçoit par une présentation vieillotte héritée de la berline d'origine.
L'instant Caradisiac
La nouvelle Impreza WRX Sti a été présentée simultanément avec le concept Viziv 2. Ce sont six claquettistes japonais, très excentriques mais très doués, qui se sont chargés d'animer le dévoilement des deux modèles.
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