Dans l’Hexagone, les tarifs des gammes Sandero, Logan, Lodgy, Duster et Dokker débutent respectivement à 7 900 €, 7 700 €, 9 990 €, 11 900 € et 9 490 €. Sur le marché français, la Sandero a représenté sur l’année 2013 presque 45 % des ventes alors que le Duster représentait presque 29 % de celles-ci. Seulement, du côté de la Sandero, la Stepway – soit la baroudeuse « de service » – voit ses tarifs débuter à partir de 11 000 €. L’un dans l’autre, on imagine aisément que les tarifs moyens sont loin des tarifs planchers affichés.
Les Sandero et Duster « font le mix »
De nombreux autres marchés européens plébiscitent d’ailleurs également les Sandero et Duster. Voici ainsi, toujours pour l’année 2013, les parts (en pourcentage) de ces deux véhicules sur les ventes totales de la marque roumaine (resp. Sandero et Duster) ont été :
- en Allemagne : de 34,1 et de 22,5
- en Belgique : de 36,6 et de 24,8
- en Espagne : de 44,9 et de 20,0
- en Italie : de 50,5 et de 33,8
- au Royaume-Uni : de 51,3 et de 45,7 (attention, sur ce marché, seule la Logan y est en plus disponible).
A titre de comparaison, sur le marché roumain, la proportion de ces deux modèles s’établissait comme suit : respectivement 18,9 % et 18,7 %. En Roumanie c’est en effet la Logan qui se taille « la part du lion » (45,1 % en 2013).
Un prix moyen de vente en France autour de 12 000 €
Mais revenons en France, un marché sur lequel Dacia menace la quatrième position de la marque Volkswagen (derrière les « inaccessibles » constructeurs français). De l’aveu même du constructeur roumain que nous avons sollicité, ce sont les versions supérieures, à l’intérieur de chaque famille, qui se vendent le plus. La raison tient à la construction de la gamme, qui est peu étendue et qui ne comprend que très peu d’options. Selon Dacia, le prix moyen tourne autour de 12 000 €. Le constructeur nous apprend en outre que, pour la Sandero, 74 % du mix se fait en Stepway dont les tarifs oscillent entre 11 000 € et 13 950 €. Pour le Duster, 80 % des ventes se font en finitions Laureate (tarif minimal à 15 600 €) et Prestige, d'où un prix moyen de l'ordre de 17 000 €, sachant que la part des motorisations Diesel est primordiale.
Retenons donc que le mix produit de Dacia est plutôt orienté vers les versions les plus chères. Voici sans doute un paradoxe dont la marque roumaine peut se prévaloir sur les marchés européens. C’est peut-être aussi l’une des clés de sa réussite.
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