4. Bilan : un moteur qui se fait oublier

Ce millésime 2014 du Verso permet surtout à Toyota de replacer son monospace à succès (40 000 ventes en Europe depuis le restylage début 2013 dont 7 400 en France) sur un segment extrêmement disputé dans lequel le gros des ventes se fait sur des moteurs 1,6 l diesel. Plus que d'apporter une réelle valeur ajoutée au modèle, ce moteur qui n'est pas Euro 6 et qui sera donc obsolète fin 2015 va permettre à Toyota de conserver une offre très concurrentielle en attendant les nouvelles générations de moteur répondant aux normes Euro VI qui arriveront un peu plus tard. Le partenariat noué avec BMW le permettait, ils en ont profité.

L'intégration de ce nouveau moteur n'a toutefois pas été réalisée à la va-vite et sa grande qualité est surtout de ne pas se faire remarquer, ce qui pour un moteur diesel de faible puissance n'est pas toujours le cas. Avec ce bloc et ses quelques ajustements techniques et cosmétiques, le Toyota Verso reste plus que jamais une belle alternative aux monospaces nationaux de Renault, Citroën et Peugeot, les rois du segment en France.

La version 7 places nécessite un supplément de 700€ par rapport à la version 5 places