Range Rover Sport : un Range dynamique

Comme tout Range Rover qui se respecte, le petit dernier de la marque se doit de respecter les grandes caractéristiques du constructeur à savoir d’avoir des capacités de franchissement exceptionnelles. C’est le cas du Range Rover Sport. Conçu sur la base du nouveau Discovery, il se distingue par un empattement raccourci de 14 cm, un poids inférieur de 200 kg et un train avant plus avancé afin de renforcer les qualités routières du Range Rover Sport.

Les ressemblances avec le Discovery ne se cantonnent pas simplement à l’empattement puisque ce nouveau modèle reprend également le châssis de type Integrated Body et surtout le récent Dynamic Response ( en série sur les modèles à motorisation suralimentée et en option sur les autres versions) qui permet au conducteur de choisir parmi les 5 modes de conduite.

Le Range Rover Sport sera disponible avec trois motorisations : deux essence : 4.4 290 ch et V8 4.2 suralimenté de 390 ch et un diesel : 2.7 V6 TD de 190 ch

Afin de pouvoir s’imposer sur le marché des SUV de luxe, le Range Rover Sport hérite des derniers raffinements en matière de confort et de sécurité. Citons l’anti-patinage, l’aide au freinage d’urgence, le contrôle dynamique de stabilité, le régulateur automatique de vitesses et de distance (une première dans la gamme Land Rover), des projecteurs bi-xénon et un système de navigation de dernière génération.

Question prix, le Range Rover Sport sera vendu à partir de 49990 €. Un tarif relativement élevé et plus cher qu’un ML 270 CDI (44200 €) ou qu’un X5 3.0 d (45600 €) pourtant plus puissant. Les motorisations supérieures peuvent même atteindre jusqu’à 79200 € et même 92000 € pour une série limitée à 30 exemplaires basée sur le 4,2 suralimenté qui sera commercialisée lors du lancement du modèle en France.

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