Cette 4e génération arrive à mi-carrière et reçoit donc un petit toilettage qui se circonscrit à l'extérieur essentiellement sur la calandre Single Frame aux angles désormais aiguisés et aux optiques au dessin revu. Mais c'est plutôt sous le capot que le changement est le plus important puisque tous les moteurs évoluent. En entrée de gamme, c'est désormais le 1,8l TFSI 190 ch qui fait office d'entrée de gamme et qui se distingue par une consommation de seulement 5,7l/100km. Les rejets sont limités à 133 gr/km, ce qui permet de lui attribuer le qualificatif ULTRA. Ce moteur est accompagné du V6 3,0l TFSI 333 ch. En diesel, l'offre est large et s'étend de 150 ch (109 gr CO2/km) à 326 ch (et même 346 grâce à un compresseur électrique).
En sus, l'A6 All Road est renouvelée et conserve des moteurs essentiellement V6 tandis que la S6 voit son V8 4,0l biturbo passer à 450 ch, celui de la RS6 « stagnant à 560 ch et 700 Nm. Les prix s'échelonnent de 42 500€ à 91 200€ pour la S6.
L'instant Caradisiac
Pas la nouveauté la plus intéressante du stand Audi mais il faut bien admettre que si effectivement, il est toujours difficile de distinguer une Audi d'une autre Audi au premier coup d'œil, la qualité de finition et de présentation deviennent vraiment difficile à critiquer.
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