Un restyling est toujours frustrant. Chargé de corriger certains petits défauts d’un modèle, il laisse toujours un arrière goût d’inachevé. On reprochait souvent au Touran ses lignes austères. Ce restylage le rend plus sympathique mais pas de quoi tomber en pamoison devant ce nouveau Touran. Le Park Assist est une très bonne idée, dommage que les contraintes techniques soient encore trop importantes. Terminons par une note positive : le 1.4 TSI 140 est une petite merveille qui pourrait faire évoluer les mentalités. En effet, beaucoup de conducteurs qui apprécient les spécificités d’un diesel devraient essayer cette motorisation. Ils craqueraient à coup sûr. Le plus dur est de surmonter maintenant les blocages d’esprit liés à la facture d’essence et de la revente.
La gamme, les prix
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 1.6 102 ch Trend | 19 850 € | € | |
| 2.0 TDI 140 ch Sport | 27 520 € | € | |
| 2.0 TDI 140 ch Confort | 26 040 € | € | |
| 1.9 TDI 105 ch Sport | 26 190 € | € | |
| 1.9 TDI 105 ch Confort | 24 710 € | € | |
| 1.9 TDI 105 ch Trend | 22 590 € | € | |
| 1.9 TDI 90 ch Trend | 21 320 € | € | |
| 1.4 16v TSI 140 ch Sport | 25 580 € | € | |
| 1.4 16v TSI 140 ch Confort | 24 100 € | € | |
| 1.6 102 ch Confort | 21 970 € | € | |
| 2.0 TDI 170 ch Sport | 28 960 € | € |
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