Au milieu du peloton des mini-citadines par la taille, l’Alto l’est également par ses prestations et ses tarifs. Définitivement mezzo, le seul point où elle semble se distinguer, c’est celui de la consommation, extraordinairement frugale sur le papier et lors de notre court essai. A vérifier dans les prochains mois lors d’un comparatif.
5. A retenir - les prix
Caradisiac a aimé
- Petite urbaine dans le coup, prestations d’ensemble assez homogènes
- Le moteur 3 cylindres plutôt réussi
- La sobriété exemplaire
- Réelles aptitudes urbaines (visibilité, diamètre de braquage, encombrement, …)
- Habitabilité décente pour le gabarit (4 places seulement)
- La finition simple mais correcte
- Le rapport équipement/prix acceptable pour les deux versions à boîte mécanique
Caradisiac n'a pas aimé
- Prix/prestation simplement bon, pas extraordinaire
- Petit coffre et absence de banquette repliable en deux parties
- Vibrations moteur au ralenti
- Étagement de la boîte manuelle très curieux
- Boîte automatique disponible, mais chère (environ 1.900 € avec clim.)
- Volant trop à l’horizontale et colonne de direction non réglable en profondeur
- Le comportement routier bien en retrait de la Swift et de la Splash
- Le confort de suspension perfectible
- Le bruits du moteur sympa, mais trop présent en accélérations
- Pas de réglage de la hauteur d’assise, pas de boîte à gant fermée, …
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