Au final, même si les C1 et 108 ne déméritent pas, c’est la Twingo qui s’impose relativement facilement. Plus sympa, plus agréable à rouler, la nouvelle citadine de Renault s’affirme donc comme la référence du segment devant la Citroën C1 et la Peugeot 108, pénalisée par sa plastique plus fade. La remise à plat a donc eu lieu mais la hiérarchie demeure avec une suprématie du losange. Au niveau des prix, pas d’écart conséquent dans la globalité. Ainsi, en entrée de gamme TCe, la Twingo est vendue 13 300 €. C’est 400 € plus cher que la C1 avec le 82 ch et 900 € de plus que la Peugeot équipée du même moteur, mais la Renault se rattrape avec un prix en haut de gamme identique à la Citroën (14 300 €) alors que la 108 est nettement plus onéreuse (16 050 €).


Ce qu'il faut retenir

Renault Twingo 3 III 0.9 TCE 90 ENERGY INTENS ECO2 Peugeot 108 1.2 PURETECH 82 FELINE 5P Citroen C1 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 82 SHINE 5P Vainqueur
Esthetique Entièrement repensée. Une réussite Décalé mais classique Style affirmé et décalé Renault Twingo suivie de près par la Citroën C1
Moteur Tonique mais un peu trop gourmand Du peps Énergique surtout dans les bas régimes Renault Twingo
Equipement Complet Digne d'une catégorie supérieure Complet Renault Twingo
Praticité Habitabilité correcte mais la banquette arrière coulissante a disparu 3 ou 5 portes au choix idem que la 108 Renault Twingo
Volume de chargement Dans la moyenne Correct, en net progrès mais une grosse marche idem que la 108 Égalité
Prix Dans la moyenne La plus chère Bien placés Égalité entre la Renault Twingo la Citroën C1
Comportement Précis et agréable avec un diamètre de braquage record Très bon en ville, un peu moins en périurbain idem que la 108 Renault Twingo
Présentation Moderne et plaisante avec une qualité supérieure à celle de la Clio Moderne mais matériaux décevants idem que la 108 d'où un manque d'originalité Renault Twingo