On ne le lâche plus notre petit Guillaume Roy !! J'imagine que tout le monde a encore en mémoire la 205 a moteur Supra, dont nous vous avons déjà présenté plusieurs étapes de conception/développements..

Et bien le garçon ne perd pas de temps et travaille vite et bien.. puisque l'auto doit faire ses premiers tours de roue dans les jours a venir..

Comme certains le réclamait voilà quelques détails techniques sur la préparation de l'auto..

Configuration moteur : 700cv à l'éthanol E85.

Fiche technique : Moteur Toyota 3,0L bi-turbo de SUPRA MKIV

  • Cylindrée : 2997 cc
  • Disposition des cylindres : 6 en ligne
  • Turbo : Garrett GT4088 "ATP Turbo"
  • Injecteurs : "RC racing" 860 cc/min
  • Rampe d'injection : "TRD" double entrée
  • Collecteur d'admission : "Veilside replica"
  • Papillon des gaz : Diamètre 100 mm
  • Collecteur d'échappement : 6 en 1 avec wastegate externe
  • Wastegate : "Tial" 40 mm
  • Échangeur frontal : 600x300x100 mm
  • Dump valve : "Tial" 50 mm
  • Poulies d'arbres à cames : "AEM" réglables
  • Régulateur de pression d'essence : "Aeromotive" réglable
  • circuit carburant inox + PTFE tressé inox entièrement sur mesure
  • 2 pompes à essence Bosch 180 L/H
  • réservoir à carburant aluminium 8 litres "CompBrakes"

Transmission

  • Boite de vitesses : Getrag 6 rapports
  • Volant moteur : "Fidanza" aluminium
  • Embrayage : "Pro Clutch" simple disque
  • Arbre de transmission : Sur mesure
  • Pont arrière : "Torsen"
  • Protection de boite de vitesse : "RCI" Type Blanket

Châssis

  • Caisse de 205 GTI de 1985
  • Armature tubulaire sur mesure intégré sous la carrosserie

Trains

  • Renforts du train avant de 205 GTI : Kit "AB Motorsport"
  • Train arrière : SUPRA MKIV
  • Amortisseurs AV : "Peugeot" assouplis
  • Amortisseurs AR : "Tein" combinés filetés
  • Freins AV : 205 GTI 1,9L
  • Freins AR : Supra MK3
  • Jantes : "Weld Racing" 10"x15"
  • Pneus : "Hoosier" 26-11,5/15

Intérieur

  • Siège Kirkey Pro Drag aluminium 4,5kg
  • Harnais 6 points Rci platinium
  • Filet de vitre G-Force

A noter que celle voiture a été réalisée par Guillaume Roy seul, avec l'aide d'amis comme un certain Olivier, impliqué corps et âme dans ce projet.. La finalité de cette auto est de participer au trophée Dragster DCR Engineering en catégorie Super Gas (9,90 s au 1/4 de mille soit environ 400m). Ce trophée est la seule compétition dragster en France sous forme de championnat composé de 5 courses étalées dans tout le pays.. Pour plus d'informations http://promotop.org/francedrag/modules/news/

Photos : Stéphane Galliez (sportimage.fr)