Yamaha X-Max 125 2018 : disponible courant novembre au tarif de 4999 €

Damien Lachaize Le 11/10/2017 à 17:58

Yamaha vient de présenter officiellement à la presse la quatrième génération de son X-Max 125. Un nouveau millésime marqué par un design revu issu de ses frères ainés 300 et 400 cm3, mais aussi par l’ajout de quelques spécificités techniques et pratiques. Il intègrera le réseau de concessions dans le courant du mois de novembre au tarif de 4999 €.

Yamaha X-Max 125 2018 : disponible courant novembre au tarif de 4999 €

Très attendu sur le segment des scooters GT, le Yamaha X-Max 125 revient dans sa toute nouvelle configuration avec, pour objectif simple, de reprendre le leadership laissé à son grand rival Honda Forza. Cette fois, Yamaha a mis les petits plats dans les grands pour parvenir à ses fins. Difficile de ne pas voir la filiation évidente avec les versions 300 et 400 cm3 lancées récemment, normal, le benjamin de la famille ‘’Max’’ reprend à l’identique les codes stylistiques de ses grands frères.

Notre modèle d’essai est pourvu de quelques ajustements techniques comme un disque arrière légèrement plus grand (ø 245 mm de diamètre au lieu de ø 240 mm), d’un système TCS (Traction Control), de l’ABS, d’une motorisation conforme à la législation Euro4 et d’une fourche de type moto. D’ailleurs, nos premières impressions font remonter quelques informations intéressantes : le train avant est nettement plus vif et précis par rapport à l’ancienne génération, presque bluffant de facilité !

Le moteur introduit ici n’a rien à voir avec le bloc Blue Core : il s’agit en réalité de la même architecture que le précédent mais il répond désormais à la norme Euro4. Vif au démarrage, il est apparu moins fringuant à mi-régime (notre modèle d’essai n’avait que 200 km au compteur) pour une vitesse de pointe flirtant avec les 125 km/h compteur enregistrée sur une portion autoroutière.

Le X-Max 125 2018 entrera dans le réseau de concessions à la mi-novembre au tarif de 4999 € soit 200 € de plus que la version précédente et un surcoût de 50 € par rapport au Honda Forza, qui lui, ne propose pas le Traction Control mais le système Stop&Start.

L’essai complet du X-Max 2018 à venir prochainement sur Caradisiac Moto !

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