Tous les essais Moyenne Berline

La nouvelle Mégane dispose d’une offre de moteurs essence plutôt étoffée. Le bloc TCe 130, en charge du cœur de gamme, a pour mission de compenser le désamour naissant des Français pour le diesel. En a-t-il les épaules ?

Avec des chiffres de vente flatteurs et un titre tout neuf de Voiture de l'Année, la nouvelle génération de l'Opel Astra effectue un démarrage en fanfare, à faire pâlir non seulement ses devancières, mais aussi ses concurrentes. Après les bonnes impressions laissées par les versions diesels, nous avons cette fois-ci pris le volant de celle équipée du 3 cylindres turbo 1,0 l Ecoflex 105 ch, la configuration mécanique en vogue du moment.

La Mégane est un best-seller chez Renault, aux côtés de la Clio. Chahutée par la dynamique Peugeot 308, et challengée par une Volkswagen Golf toujours homogène, elle se devait de réagir. Et la quatrième génération est donc une voiture d'importance dans un segment clé en Europe. Déjà essayée dans les grosses puissances en diesel, nous voulions aussi savoir ce qu'elle donnait avec le plus petit des 1.5 dCi. Verdict.

Fiat fait son retour sur le marché des berlines compactes dans un registre où on ne l’attendait pas, celui de la voiture à petit prix. La nouvelle Fiat Tipo lorgne sur les terres de la Logan tout en proposant des prestations dignes d’un « généraliste ». Serait-ce le début d’une success story ?

Elle fera sa première sortie officielle à l’occasion du salon de Genève qui ouvre ses portes à la presse demain. Caradisiac vous propose en avant-première l’essai de l'Alfa Romeo Giulietta, restylée pour la seconde fois.

La plus petite des Mercedes a subi il y a peu un léger coup de bistouri. Et la marque a décidé pour l'occasion d'installer sous son capot un petit moteur essence 1.6 de 102 ch. Pour le meilleur ou pour le pire ? Réponse avec cet essai.

Voici la quatrième évolution de la Prius, modèle qui s’est vendu à 3,5 millions d’exemplaires depuis 1997. Style, plate-forme, motorisation : tout change ou presque, ce qui permet à l’auto de revendiquer une consommation moyenne de 3l/100 km.

Allégée, modernisée et désormais connectée, la nouvelle Astra vit un très bon démarrage commercial. La compacte allemande est-elle aussi compétitive que ses grandes sœurs sur la tranche de puissance la plus disputée du marché ? Réponse au volant de la version 1.6 CDti 110 ch.

Les apparences peuvent être décevantes : un quatre cylindres et une transmission intégrale pour remplacer une traction à cinq pattes, ça peut paraître moins original, plus raisonnable. Et ce ne sont pas forcément les premiers qualificatifs que vous voulez associer à une voiture sportive. Mais c'est tout simplement parce qu'il ne faut pas comparer cette nouvelle Ford Focus RS à celle qu'elle remplace. Non. La référence de cette troisième mouture, c'est l'arrière grand-mère - l'Escort RS Cosworth - la légende du rallye des années 90 aux mêmes caractéristiques. Et c'est sur les petites routes espagnols entourant Valence, et sur son circuit que nous avons découvert ce lien de parenté.

La nouvelle compacte de Renault démarre à peine sa carrière commerciale qu’elle suscite déjà le plus grand intérêt de nos lecteurs. Le 1.5 dCi 110 sera l’un des moteurs les plus sollicités par la clientèle. Cette tête de gondole a-t-elle les arguments pour s’imposer dans un panier de crabes dominé actuellement par la Peugeot 308 et la Volkswagen Golf ?