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Comme lors de la précédente génération, la Golf 8e du nom est disponible en hybride rechargeable en deux niveaux de puissance (204 et 245 ch). Pour notre salon, nous avons choisi la version la plus puissante dénommée GTE, qui représente une sorte de GTI verte. De quoi faire parler la poudre sur la piste du cirque Micheletty.

La compacte de Volkswagen a retrouvé la place de numéro 1 des ventes en Europe en mai, devant la Renault Clio.

La Toyota Prius est par celle que tout a commencé : c'est la première voiture hybride à avoir atteint la production de masse et son nom est devenu synonyme de double motorisation essence/électrique. Quatre générations, plus de deux décennies plus tard et avec une version rechargeable ajoutée à sa gamme, la pionnière se montre désormais bien plus discrète, que ce soit face à la concurrence qui rattrape son retard ou même au sein de sa propre marque. Cependant, un tel modèle emblématique méritait tout de même parfaitement sa place sous les projecteurs de la piste du cirque Micheletty où se déroule le Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021.

Mercedes la plus vendue en France, la Classe A est déclinée dans une version hybride rechargeable qui rencontre elle aussi un beau succès auprès de la clientèle. La berline à l’étoile va donc être présente lors de notre salon qui se déroule au sein du cirque Micheletty. Une étoile sur la piste aux étoiles. Rien de plus logique.

Cette version Pack Design permet d'avoir une Scala milieu de gamme avec un look plus soigné.

Toyota poursuit son partenariat avec le japonais JBL en lançant une édition spéciale éponyme sur la Corolla berline et break Touring Sports. La finition est disponible sur les deux motorisations hybrides.

S’ils ne représentent encore qu’une infime partie des ventes, les SUV 100% électrique seront appelés à jouer les premiers rôles dans les années qui viennent. Au salon Caradisiac, les pionnières de la catégorie nous proposent un premier tour de piste des plus prometteurs.

Avec un style plus tranchant, la nouvelle 308 marque les esprits. Mais garde-t-elle encore du charme dans sa configuration la moins onéreuse ?

Où l'on apprend que l'Ami se vend mieux qu'espéré, et que Citroën a de nombreux atouts dans sa manche pour briller sur le marché de la mobilité électrifiée.

L’ID.3 est la première pierre d’un édifice ambitieux que la marque allemande est en train de bâtir : une gamme 100 % électrique. La compacte, présente au salon Caradisiac, passe sous le regard de nos experts.