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BMW continue de développer la famille de la Série 5. Après la berline et le Touring (break), voici maintenant la radicale M5 avec une inédite transmission intégrale.

La Série 5 GT est morte, vive la Série 6 GT. Un changement de patronyme loin d’être anodin dont le but de renforcer le côté haut de gamme du modèle. Découverte.

600  ch, 750 Nm, un 0 à 100 km/h abattu en 3,4 s et un prix de 126 500 €, voici quelques chiffres de la toute nouvelle BMW M5, qui débarquera en 2018. Première ruade à l'occasion de ce salon de Francfort.

La Série 5 GT n'est clairement pas la BMW la plus réussi esthétiquement. Suite à un succès commercial modeste, le constructeur allemand a décidé de revoir sa copie et nous présente la Série 6 GT.

La déclinaison super-sportive de la Série 5 sera dévoilée dans quelques jours et fera ses débuts en public au Salon de Francfort. Toujours équipée d'un V8, elle adoptera une transmission intégrale.

Alors que nous attendons toujours de voir une Ampera-e dans une concession Opel, les clients américains peuvent, eux, commander la cousine Chevrolet Bolt depuis bien longtemps. L'occasion pour nos confrères de Consumers Report de l'opposer à la Tesla Model S au jeu de l'autonomie, et avec une surprise à la clé.

La marque à l'étoile prépare en Allemagne le restylage de mi-carrière de sa berline Classe C. Ce prototype hybride filmé dans un camion de transport le prouve. Sa présentation en bonne et due forme se déroulera l'année prochaine.

Chez Mercedes, la priorité est mise pour l'instant sur les hybrides rechargeables, avec cinq modèles. 4 sont ici présents.

L'hybride, à de rares exceptions, c'est automatique chez Lexus ! La vedette du stand, mais aussi du salon, est le coupé LC 500h, qui rejoindra les showrooms à la rentrée.

Audi veut faire de sa nouvelle A8 la plus technologique du segment. Pour vérifier si cette ambition pouvait prendre corps, nous avons assisté à sa présentation en grande pompe à Barcelone, lors du premier "Audi Summit " organisé par la marque.