Présenté à l’occasion du dernier Mondial de Paris sur le stand Citroën, le Citroën CXperience concept a été l’un des concepts car les plus spectaculaires du rendez-vous parisien. Après une première découverte en statique, nous avons eu la chance de pouvoir prendre son volant sur le circuit de Montlhéry.
La Panamera 1 est morte, vive la Panamera 2. Dans son physique comme ses prestations routières, l’allemande s’est métamorphosée. Notre essai au volant d’une 4S de 440 ch.
Lancée en 2008, l’Opel Insignia passera la main au printemps 2017. L’arrivée de cette seconde génération coïncidera avec un changement de nom, reflet d’un modèle entièrement nouveau ayant comme objectif de concurrencer les modèles du segment supérieur.
À sa sortie en 2012, la Model S, premier modèle entièrement conçu par Tesla, partait avec un certain nombre de désavantages : un nom à l'époque encore peu connu, un gabarit imposant, une technologie à la fois 100 % électrique et novatrice et un tarif particulièrement élevé même en entrée de gamme. Et pourtant, son succès est spectaculaire et a détourné une nombreuse clientèle des voitures thermiques, à tel point qu'elle a droit aujourd'hui à un restylage bien mérité.
Hier chantre des motorisations diesel, le groupe Volkswagen cherche maintenant à nous convaincre des vertus de moteurs à essence de moins en moins gloutons. Démonstration par l'exemple, avec une Skoda Octavia désormais dotée d'un bloc trois cylindres de 999 cm3 (!). Suffisant pour une berline familiale?
Il aura fallu attendre pas moins de cinq ans pour revoir une berline dans la gamme du constructeur Alfa Romeo depuis l'arrêt de la 159. Mais pour les plus extrémistes des aficionados de la marque, il faut remonter à près de 30 ans pour retrouver un modèle digne de ce nom, en la personne de la 75. La raison est simple : la 155 qui a remplacé cette dernière est passée de la propulsion à la traction, ce que beaucoup ont considéré comme une perte d'identité inexcusable. Jusqu'à aujourd'hui, où Alfa présente la Giulia et ses roues arrières à nouveau motrices.
La Renault Talisman fait l'unanimité au niveau de son châssis depuis sa sortie. Seulement voilà, tous les modèles que nous avons essayés étaient équipés du pack 4Control comprenant les quatre roues directrices, les suspensions pilotées et les jantes de 19 pouces et facturé 1 700 €. Sans l'option point de salut, ou la routière au losange peut-elle parfaitement s'en passer ? C'est ce que nous avons voulu déterminer en essayant un modèle en étant dépourvu.
Modèle iconique de la marque à l'étoile, la Mercedes Classe E nous revient aujourd’hui totalement repensée. Au-delà de ses lignes et de ses qualités dynamiques, Mercedes prétend qu’il s’agit tout simplement « de la berline la plus intelligente » ! C’est ce que nous allons voir.
La Lexus GS s'offre un nouveau faciès et quelques améliorations dans l’habitacle. Ces légères évolutions seront-elles suffisantes pour faire redécoller les ventes de la berline premium hybride ?
La Renault Talisman, auréolée désormais de son titre de "plus belle voiture de l'année", fait figure de grande star du moment. Déjà essayée par nos soins en versions plus musclées, elle existe cependant, aussi, avec un modeste 1.5 dCi 110 ch. Est-il suffisant pour lui conserver sa stature ? Réponse dans cet essai.
Filtrer par marque ou par modèle
Les essais des autres catégories
SPONSORISE
