Il ne faut pas être grand clerc pour comprendre que le Porsche Macan va faire un carton historique. Le Cayenne est le best seller incontesté de la marque depuis sa création, une version plus accessible ne peut être qu'un autre best seller. Tout cela se confirme dès le lancement avec des commandes qui dépassent de loin les espérances de Porsche qui va augmenter la production.
La mode est aux baroudeurs, petits ou grands. Les constructeurs en profitent pour présenter tout un tas de nouveaux modèles. L’année va ainsi bien débuter avec l’arrivée du petit Citroën C4 Cactus, un modèle qui devrait devenir star dans
Le marché chinois n’est vraiment plus un marché comme les autres. Une rumeur concernant la marque Volkswagen vient à nouveau nous le rappeler.
Commençons la semaine, avec un 4x4 emblématique : le Hummer H1. Autrefois adulé par tous, il est devenu plus discret car politiquement incorrect et se réserve aux amateurs avertis.
Lorsqu’il est apparu en 1994, le Toyota Rav4 avait frappé les esprits, par son positionnement et par sa bouille, très sympathique. Vingt ans et quatre générations plus tard, il fait dorénavant partie du paysage automobile et de son histoire.
Volkswagen lance la série spéciale Match sur la Polo, ainsi que la série limitée Ultimate sur les Passat et Passat SW.
Chevrolet a apparemment séduit le public à Detroit avec les Corvette Z06 et C7.R. Le constructeur au nœud papillon a d'ailleurs très bien démarré l'évènement puisqu'il a reçu deux prix, dont celui de la voiture de l'année pour la Corvette. Le Silverado remporte le titre de « truck » de l'année.
La seconde génération du Qashqaï est présentée par Nissan comme le crossover urbain de référence. Le média « What Car ? » la désigne voiture de l'année avant même son lancement. Ses principales évolutions se situent autour de ses équipements technologiques. Disponible le mois prochain en entrée de gamme à 21 490 € en essence ou 23 990 € en diesel, elle ne devrait avoir aucun mal à reprendre les parts de marché de son prédécesseur. Alexandre Bataille a conduit le bloc diesel le plus modeste dans sa version Connect Edition en boîte manuelle à 6 rapports dans la région de Madrid. Un essai en ligne demain.
Chez Citroën, toutes les DS ne sont pas logées à la même enseigne. A vrai dire, seule la DS3 est un succès commercial au point de pousser la marque aux chevrons à réviser ses plans pour le futur…
Que nous réservent les constructeurs français sur le segment des berlines statutaires pour les années à venir ? S’il s’agit, à ce stade, d’user encore du conditionnel, plusieurs surprises sont attendues. Illustration à travers ce « match anticipé » entre la future Citroën DS6 et la future Renault Laguna.
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