Pour deux ou trois doigts, les leviers Pazzo Racing remplaceront avantageusement ceux d'origine. Garde réglable même en roulant, via sa molette, les Pazzo sont réalisés en aluminium taillé dans la masse.
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La finition hard&nickel s'étend aux leviers, qu'ils soient d'embrayage ou de frein. Ce revêtement nickelé est déposé sur l'aluminium permettant non seulement de durcir encore un peu plus la surface mais aussi procurant une esthétique hors norme.
Tous les aficionados des Honda des années 70/80 connaissent DD Moto Team. En effet, depuis 1993, ce motard pur et dur qui écumait les concentres dans les années soixante-dix, a décidé de mettre ses compétences au service des amateurs des motos de Soïchiro.
Conception en deux parties pour être plus abordable mais directement issus du Superbike, Brembo met en vente des étriers avant qui semblent tout droit venus de la brêle de Ben Spies. Radial, l'étrier Brembo GP4 RX reçoit une finition nickelée mixant look incontestable et freinage dantesque… mais dosable !
Par l'intermédiaire de Tecmas, CL Brakes (anciennement Carbone Lorraine) met en place pour 2010 un pack racing. Après trois années de développement avec Régis Laconi et le Team DFX Corse, le manufacturier tricolore spécialisé dans le freinage propose aux pistards évoluant sur les circuits tricolores mais aussi internationaux, un pack comprenant, outre t-shirt et autres stickers un total de 12 montes avant (soit 24 jeux de plaquettes).
Le spécialiste des systèmes de freinage haute performance tricolore Beringer, annonce à quelques jours de JPMS lyonnais, des changements au sein de la société et ce dès 2010. Outre les nouveaux produits qui devraient être dévoilés lors du salon, le manufacturier parle d'ors et déjà de renfort industriel, avec une nouvelle capacité de production, ainsi que d'une nouvelle équipe commerciale.
Annoncé à 74 grammes par le fabriquant tricolore, le maître cylindre arrière Beringer prendra la place de l'origine sur votre moto, que cette dernière soit prévue pour la route, la piste ou la terre.
Je ne vais pas faire le gars qui connait tout sur tout mais avant d'être attiré par cet ingénieux système de freinage, je ne connaissais pas l'existence de Brakko. . . Cette société Italienne est tout simplement un regroupement de plusieurs spécialistes dans le domaine des hautes technologies et de l'innovation.
Que vous soyez attirés par la version 696 et même 1100, sachez que 2010 voit l'arrivée de l'ABS sur les Ducati Monster… Et par les temps qui courent (hiver, humidité, routes grasses et glissantes), l'arrivée d'un système de freinage ABS sur les roadster de chez Ducati est une bonne chose.
Coloris unique, finition ultra-résistante quelles que soient les conditions, la touche Hard Nickel de chez Beringer apporte un style Hi-Tech à vos accessoires de freinage. Quel que soit le produit pour lequel vous optez, le traitement Hard Nickel vous coûtera 28 euros TTC public en supplément de l'achat de ladite pièce.