Voici le retour de la Moto Guzzi V7 Classic pour 2008 après 40 années de bons et loyaux services . . . rajeunis par la vague dont je vous parle depuis bientôt deux ans, celle du vintage moto. Cette présentation au Salon de Milan a permis de confirmer les “pachotos” qui circulaient sur le net et dont Pauline vous avait parlé.
Voici ce que j'ai découvert comme beaucoup d'autres "forumeurs" du Forum Moto au détour d'un Topic. Il s'agit du travail passionné d'un amateur de belles mécanique et de Café Racer, qui au terme de presque 18 mois de travaux a donné naissance à son Café Racer.
A l'origine il y avait une Honda CG 125 de 1996, pas de quoi fouetter un chat et encore plus difficile d'imaginer qu'elle puisse devenir un CafRa du tonnerre. Mais Greg son propriétaire en avait décidé autrement. Et encore sur cette photo c'est un modèle 2007 déjà plus "raffiné" que la version 1996 basique de chez basique.
Si vous aimez les anciennes, et même les très anciennes, voilà un rendez-vous à ne pas manquer, le 10ème salon Moto Légende au parc floral à Paris, porte de Vincennes, du 23 au 25 novembre prochain. Les organisateurs vous exposer les motos d'un des plus grands collectionneurs Italiens, Renzo Battilani.
Encore une bonne nouvelle aujourd'hui avec la mise en vente aux enchères de 49 affiches originales issues de la BD connue de tout motard qui se respecte ; Je parle bien évidemment du célèbre Joe Bar Team. La vente a déjà débuté depuis le 10 novembre sur le site Ebay. fr et prendra fin le 18 du même mois.
Voici la Vincent exposée sur le stand de la marque auvergnate lors du Mondial 2007. Il s'agit en fait d'une 1000 Egli - Vincent Réplica signée Godet qui là fait ses 1300cc, 90 chevaux à 5500 tours, 12mkgs à 4000 tours, pour un poids de 175 kilos.
Après une période d'absence de votre rubrique favorite, j'ai finalement décidé d'y revenir, progressivement. Il y en avait trop, on ne dégustait plus, c'était devenu boulimique . . .
Construites en 800 exemplaires dans les années 50 par les usines A. C. M. A en France, ces Vespa furent déclinées en deux modèles : Celui de 1956 et 1959. Au départ étudié pour les troupes aéro portées françaises, le modèle (appelé T. A. P) fût finalement produit en 1956 pour les civils (Vespa GL 150).
Incroyablement rare, cette moto marqua les années 80 par l'irruption très brève de Lamborghini dans le domaine motocycliste. C'est la version deux roues de la célébrissime Countach, conçue et née de la collaboration entre Lamborghini et le constructeur français Boxer Bike.
Nous sommes tous conscients que la vie d'un motard n'est rien. Je me souviens, il y a maintenant quelques années, de la mort de Coluche. J'étais probablement trop jeune à l'époque pour réellement prendre conscience de ce que pouvait être la mort mais petit à petit, avec l'âge, on se rend compte de ce qu'est le prix d'une vie.
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