Toute l'actu Taux de CO2

Voilà une initiative qui va faire jaser !

Renault présente aujourd’hui une Twingo émettant 120 g/km de CO2 (5,1 l/100 km) en motorisation essence. Il s’agit en fait d’une variante du 1,2 16v 75 eco2 dont les émissions de CO2/km ont été réduites de 15g (11%) en améliorant la

Un mois après la mise en application du bonus/malus écologique, son effet sur les ventes de voitures neuves se faisait déjà sentir avec une baisse de 71 et 75% respectivement pour les modèles émettant entre 201 et 250, et plus de 250g de CO2 par km, mais ces chiffres pouvaient à l’époque être dus au contre coup des fortes ventes du mois de décembre.

Après l’échec tant économique qu’écologique du bonus/malus écologique et conformément au plan d’action mis en place lors du Grenelle de l’Environnement, Jean-Louis Borloo, ministre de l'Ecologie et du Développement durable, a annoncé en début de semaine que les véhicules les plus polluants écoperait non seulement d’un malus à l’achat, mais qu’il serait répété tous les ans, à la manière de feu la vignette. Cette déclaration a fait l’effet d’un coup de tonnerre dans le milieu de l’automobile, que ce soit au niveau des particuliers, des associations de conducteurs et des constructeurs. Pourtant, en étudiant ce projet dans le détail, cette annualisation du malus semble être un nouveau coup d’épée dans l’eau polluée. Beaucoup de bruit pour rien, en somme.

Hier nous avons vu comment Porsche attribue l’absence de système stop & go sur la phase 2 de sa Porsche 911 type 997 (que l’on découvre aujourd’hui dans ses versions Carrera 4 et Carrera 4S) à des clients paraît-il peu enclins à voir leur

Porsche vient de présenter une évolution relativement profonde de sa 911 génération 997. Dotée de nombreuses nouveautés technologiques comme l’injection directe ou la boîte de vitesse PDK à double embrayage parmi les plus notables.

Depuis le 1er janvier 2008 et l’instauration des bonus/malus sur les émissions de C02 à l’achat de véhicules neufs, malheureusement une des seules mesures adoptées lors du Grenelle de l’environnement, tous les regards accusateurs semblent une fois de plus se tourner vers l’automobile et ses émissions de dioxyde de carbone. Oui, le CO2 est un des principaux gaz à effet de serre responsable du dérèglement climatique. Non, taxer à l’achat des véhicules neufs n’est pas écologiquement correct, tout comme se limiter au seul dioxyde de carbone.

Je l’avais promis (tout en faisant un peu durer le plaisir). Voici donc des photos de la version 2009 de la toujours aussi belle Aston Martin V8 Vantage dont nous avions annoncé l’arrivée la semaine passée. Elle avait d’ailleurs été

Dans le combat environnemental, la région d’Alsace pourrait prochainement expérimenter une limitation de vitesse à 110 km/h sur l’ensemble de ses autoroutes. L’objectif étant de réduire les émissions de CO2… devenues références

C'est en tout cas ce qu'affirme l'Observatoire du Véhicule d'Entreprise qui a mandaté l'Utac afin de réaliser des mesures précises et fiables. L'organisme officiel a planché sur le sujet et rendu ses conclusions :