La crise énergétique actuelle va-t-elle empêcher nos véhicules diesel de rouler à cause d'une pénurie d'AdBlue ? C'est la crainte de certains professionnels suite à la hausse spectaculaire du prix du gaz, indispensable à la production de ce composé chimique.
Alors que la rentrée se profile, la fin des vacances voit les prix des carburants repartir à la hausse. Si pour le sans-plomb la hausse est minime, de l’ordre d’un centime en moyenne, le gazole a augmenté de plus de dix centimes la semaine dernière, flirtant de nouveau avec la barre des 2 euros le litre.
Loin d’être spectaculaire, la baisse des prix des carburants se confirme. La semaine dernière, en France, le prix moyen du litre de gazole était de 1,97 €, et celui de sans-plomb 95-E10 de 1,9504 €.
Même si la tendance est en légère baisse, le prix des carburants plombe encore et toujours le budget des Français. Avec un prix moyen au litre pour l’essence comme pour le diesel qui tourne autour des deux €, la France s’en sort pourtant bien mieux que certains pays européens.
À quelques heures du week-end prolongé du 14 juillet et de la seconde vague de grands départs en vacances, voilà une bonne nouvelle pour tous ceux qui comptent prendre la route. Selon les derniers chiffres publiés hier par le ministère de la Transition écologique, le prix moyen du litre de gazole en France est repassé en fin de semaine dernière sous la barre des 2 € le litre (1,9946 €), tout comme le sans-plomb 95-E10 affiché à 1,9820 €.
Les voitures électriques occupent tout l’espace médiatique, mais la réalité est là : c’est le gazole qui continue de faire rouler la France aujourd’hui, et pour de nombreuses années encore.
Nous posions déjà la question il y a trois ans sur Caradisiac. Mais depuis, les choses ont-elles évolué positivement ? Ou au contraire empiré pour ce carburant ? Reprenons les arguments un par un, et voyons si l'idée est bonne, ou au contraire hérétique...
Si en France, les modèles hybrides ne sont pas encore passés devant les diesels (17,47 % de part de marché contre 21,07 %), ce n'est désormais plus le cas en Europe. Cela s'est joué à un cheveu, 48 véhicules pour être précis, mais ça y est, c'est fait, le diesel est désormais distancé. Et si on ajoute les hybrides rechargeables et les électriques, alors là...
La plateforme de VTC suit le mouvement anti-gazole. Du coup, depuis le 1er janvier, il n'est plus possible pour un chauffeur de s'y inscrire s'il a un véhicule diesel, qu'il soit neuf ou (c'est nouveau) d'occasion. Et Uber accompagne la transition vers l'électrique. L'objectif : plus aucun diesel dans la flotte en 2024. Et 50 % d'électriques en 2025.
Aujourd’hui voué aux gémonies, le moteur inventé par Diesel présentait bien des avantages qu’on a peut-être tort de mépriser aujourd’hui…
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