Les entreprises françaises ont massivement investi l'édition 2018 du CES au point d'être, paraît-il, la deuxième délégation étrangère derrière la chinoise sur le salon américain. Et certaines d'entre elles se sont rassemblées sous l'étendard de La French Tech - une association de start-up ayant trait à l'automobile dans des domaines pointus majoritairement liés à la connectivité et partageant un stand commun.
Pas de voiture sur le stand Honda, mais une famille complète de robots aux diverses fonctions, le tout appartenant à un programme baptisé 3E Robotics Concept.
S'il faut patienter encore quelque temps pour découvrir entièrement la nouvelle génération de Classe A, Mercedes-Benz a dévoilé pour la première fois en public au CES 2018 à quoi rassemble l'interface de son système multimédia.
La start-up californienne Ojo Electric profite de cette édition 2018 pour présenter un éventail de six scooters électriques, des produits visuellement simples mais à l'aspect qualitatif certain. Composé d'une structure en aluminium sur laquelle vient s'ajouter une garniture en plastique, ils ne pèsent que 30 kg pièce, peuvent faire jusqu'à 40 km en une seule charge et rouler jusqu'à 32 km/h.
S'il y a un aspect qui est quasiment ignoré de notre côté de l'Atlantique, c'est la conversion électrique de modèles thermiques déjà existants, et c'est bien dommage tant c'est une forme de recyclage efficace et moins coûteuse, financièrement et pour l'environnement, que d'acheter une voiture électrique nouvelle et complète.
Chaque année, de nouveaux noms émergent et sont présentés comme la nouvelle sensation dans le monde de la voiture électrique prête à faire vaciller Tesla.
Tel un phénix, Fisker renaît de ses cendres et présente à l'édition 2018 du CES un modèle entièrement nouveau. L'EMotion n'est pas comme l'était la Karma une électrique avec prolongateur d'autonomie thermique mais bien une 100 % électrique.
Hyundai est un des seuls constructeurs à avoir présenté un modèle entièrement nouveau, le Nexo, à cette édition 2018 du CES. Ce grand SUV, qui ne peut renier esthétiquement sa parenté avec le Kona, sera proposé, comme c'est désormais la tradition dans le groupe coréen, dans de multiples versions, que ce soit thermique, hybride, hybride rechargeable, 100 % électrique ou, comme pour ce premier modèle présenté, à pile à combustible.
La Hyundai Ioniq fait déjà partie des références en matière de compactes électriques et le Kia Niro pourrait bien devenir celle des SUV.
Entre aides à la conduite déjà largement présentes et voiture sans volant, les différentes étapes vers une autonomie totale sont parfois difficiles à cerner. Il en existe pourtant des définitions très précises, admises par les administrations et les constructeurs automobiles. Décryptage en 5 niveaux.
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