Salon de Francfort 2017 - Citroën C3 Aircross : air du temps

Groupe PSA oblige, la Citroën C3 Aircross se base sur la plateforme de la Peugeot 2008 qu'elle prêtait déjà à l'Opel Crossland X. C'est donc un SUV urbain de 4,15 m de long, 1,76 m de large et 1,64 m de hauteur mais le lien de parenté entre les trois est impossible à déterminer tant la ligne est différente. Le concept C-Aircross vu au Salon de Genève en 2017 est évidemment la source principale d'inspiration. On retrouve les phares sur deux niveaux avec en haut les feux de jour reliés par une calandre chromée et en bas les projecteurs de forme carrée aux angles arrondis, et à l'arrière, des feux à la signature lumineuse 3D, ce qui en fait sans aucun doute une C3. Et la partie Aircross est assurée par les éléments stylistiques typiques des SUV comme une garde au sol surélevée, des sabots avant et arrière, de grandes roues et des élargisseurs d’ailes en plastique brut. Bien dans l'air du temps, la C3 Aircross offre aussi toute une gamme de personnalisation avec pas moins de 90 combinaisons de couleur à l'extérieur et 5 ambiances intérieures.

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Dans l'habitacle, on retrouve une planche de bord qui rappelle le C5 Aircross au niveau des aérateurs mais aussi, par le côté épuré, celle du Cactus. Comme ce dernier, les sièges sont larges et très confortables et il y a de nombreux rangements disséminés un peu partout. Parmi les grandes qualités de la C3 Aircross, on peut noter une habitabilité à l'arrière remarquable à la tête comme aux jambes, une modularité poussée avec la mise en tablette du siège passager avant et une banquette arrière coulissante. Sans oublier le volume du coffre qui va de 410 à 520 litres, voire même 1 289 litres en rabattant les dossiers. Question équipement, la C3 Aircross sort carrément le grand jeu avec, SUV oblige, non seulement un système de motricité Grip Contol et de contrôle de vitesse en descente, mais aussi toute une panoplie d'aide à la conduite, comme l’affichage tête-haute, le freinage automatique d'urgence, l'alerte de franchissement de ligne, l'avertisseur d'angle morts, la reconnaissance de panneaux de vitesses ou encore l'assistant de stationnement automatisé.

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Equipements pointus, habitabilité généreuse et bons volumes de coffre, la C3 Aircross marque sur tous les tableaux.

Enfin, pas de surprise côté motorisations, le choix sera donné côté essence entre les Puretech 82, 110 et 130, l'intermédiaire pouvant recevoir la boîte automatique EAT6, et côté diesel les BlueHDi 100 et 120. Produite dans l’usine de Saragosse en Espagne, la Citroën C3 Aircross sera commercialisée cet automne. 

La fiche technique

 * en fonction des jantes et des boîtes, ** BVM : manuelle, BVA : automatique.

La concurrence

Cette fois, le segment des SUV urbains est bien encombré. Pas moins de quatre véhicules inédits seront dévoilés à Francfort. En plus de ce C3 Aircross, il y aura les Hyundai Kona, Kia Stonic et Seat Arona ! La cible à abattre reste pour l'instant le Renault Captur, roi des ventes en France et en Europe. Le véhicule du Losange vient de subir un petit lifting pour relancer sa carrière. Le Citroën a plusieurs points communs avec le Captur, comme les possibilités de personnalisation et la modularité poussée. Il se distingue par un équipement plus fourni et un style plus original (mais plus clivant).

Les prix