Prépa: une Yamaha XSR700 signée Puig et Ad'Hoc

Alexandre Hubner-Loriol Le 24/11/2016 à 13:26

Prépa: une Yamaha XSR700 signée Puig et Ad'Hoc

Lors du dernier salon de Milan, Puig présentait une machine relookée au style agressif, dépouillé à souhait. Exercice inhabituel pour le fabricant ibérique. Nous avons voulu en savoir un peu plus sur la mutation de cette Yamaha XSR700 sauce Street Tracker.

David Puig, directeur Technique répond à nos questions. Interview.

Pourquoi avoir sélectionné ce modèle de moto ?

David Puig : « 2016 représente le renforcement de la tendance néo-rétro. Nous avons donc décidé de rentrer sur ce marché en développant des pièces pour entrer dans cette scène.

La Yamaha XSR700 est pour nous une des motos les plus représentatives et nous avons décidé non seulement de l'équiper entièrement de nos pièces mais aussi de sortir du lot et de montrer que nous pouvions nous associer avec un préparateur pour attirer encore plus l'attention du public et de nos clients. Le but ayant été de la présenter lors du dernier salon de Milan. »

Pourquoi avoir choisi Ad'Hoc Café racer ?

David Puig : « La scène des Prépas nous était jusqu'alors inconnue mais c'est en poussant nos recherches que nous nous sommes rendu compte qu'au niveau national (Espagne) seuls quelques-uns avaient de très bons curriculums. Ad'Hoc faisait partie de ceux-ci, nous avons pu jeter un œil à son travail et avons été séduits ».

Quelle est l'idée principale de cette préparation ?

David Puig : « L'objectif était clair, nous souhaitions une moto radicale qui puisse se démarquer sur le salon et qui puisse supporter un maximum de pièces de notre catalogue. Nous avons été très contents du résultat qui fut à la hauteur de ce que nous escomptions avec ce nouveau projet. Il nous a permis également de connaître un nouvel univers, qui chaque jour connaît un essor croissant avec de plus en plus d'adeptes.

Nous avançons à présent sur notre nouvelle gamme de produits « rétro » qui pourront s'adapter sur des motos emblématiques comme la Ducati Scrambler, la BMW R nine T ou encore la Triumph Bonneville pour ne nommer quelles.
Nous travaillons aussi sur une gamme moins couteuse avec des accessoires rétro « plastique » sans supports spécifiques afin de réduire les coûts pour que chacun puisse les adapter à sa moto ».

Est-ce que le monde des prépas est un nouvel axe chez Puig?

David Puig : « Bien que ce soit un monde passionnant qui laisse libre cours à toutes les imaginations, nous n'envisageons pas à l'avenir de créer un département spécifique. Néanmoins nous n'écartons pas la possibilité de présenter une préparation à chacun de nos rendez-vous annuels de Milan ».

Quels changements principaux effectués sur la moto ?

David Puig : « Après avoir équipé la Yamaha des pièces présentes à notre catalogue nous avons modifié les pneumatiques, remplacé le phare d'origine par un élément à LEDs spécifique puis éliminé la partie arrière pour gagner en finesse, effet souligné par une selle désormais monoplace. Cet élément permet d'offrir un côté racing qui va plutôt bien à cette 700. L'avant n'est pas en reste avec l'adaptation d'un réservoir en fibres réalisé sur mesure. Enfin l'échappement d'origine a laissé place à un adaptable pour effet encore plus dépouillé… »