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Présentée à l'EICMA, la Yamaha YZF-R1 GYTR 2019 rend hommage aux vingt ans de la légendaire R1. Les coques reprennent les couleurs du premier modèle sorti en 1998. Les composants viennent du superbike. Le missile sol-sol sera produit en vingt exemplaires seulement
Un concept inattendu, une sportive mini et sexy, une demi V4 dénommée RS 660, voici ce que proposait Aprilia sur son stand de l'EICMA de Milan. Prometteur.
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Voici une nouveauté qui va frapper fort les esprits et les chronos. BMW lance une refonte totale de sa S1000 RR. Le chiffre charnière ? 200...
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On ne peut pas dire que l'Aprilia RSV4 amusait le terrain en compétition. Pourtant, voici venir sa version ultime : la RSV4 1100 Factory. Impressionnante sur le papier !
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L'essentiel, avec cette Superveloce 800, ce n'est pas ce qu'elle montre, c'est ce qu'elle cache et ce qu'elle promet. MV Agusta sort une fois encore une perle. Vive l'EICMA.
Dans la polyvalente et sage famille des CB500, il est une polissonne qui veut jouer les dévergondées. Une idée, et une image cependant, car elle privilégie avant toit son accessibilité avec les détenteurs du permis A2. Voici la CBR500R qui fait son bonhomme de chemin depuis 2013. Sa dernière évolution remontait à 2016. Il était donc temps de toiletter tout ça.
Kawasaki réinvente la sportive routière middle size et reprend la lignée des Ninja ZX-6 R. Bonne nouvelle, les 636 cm³ sont toujours là, et ils ne sont pas seuls !
Moto Guzzi présente la version définitive du V85 TT, qui marque le retour officiel de la maison Mandello dans le segment des crossovers. La fiche technique s'articule autour du nouveau bicylindre 3 V de 850 cm, avec refroidissement par air, 80 ch de puissance maximale et un couple puissant à bas régime.
Ducati dévoile comme prévu sa nouvelle Panigale V4 R, une machine taillée pour le championnat du Monde de Superbike... Plus puissante, avec un design en provenance du MotoGP, la V4 R est également homologuée.
C’est le serpent de mer ou l’Arlésienne, c’est selon. Mais cette fois, Honda semble décider à réagit sous la pression d’une concurrence qui ternit le prestige du blason ailé dans le segment des sportives. De quoi s’agit-il ? de la relève de la néanmoins excellente CBR1000RR qui suffit bien au quotidien mais que ne peut plus défendre le blason ailé en compétition. Alors le relève arriverait et avec un V4 s’il vous plait…
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