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Audi E-tron

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Version Prix Bonus/Malus
(norme WLTP*)
50 QUATTRO 313 AVUS 71 KWH 82 000 €

NC
50 QUATTRO 313 AVUS EXTENDED 71 KWH 89 600 €

NC
50 QUATTRO 313 S LINE 71 KWH 78 800 €

NC
55 QUATTRO 408 AVUS 95 KWH 94 300 €

NC
55 QUATTRO 408 AVUS EXTENDED 95 KWH 101 900 €

NC
55 QUATTRO 408 S LINE 95 KWH 91 100 €

NC
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* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

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Avis Audi E-tron

18,8 /20

E-tron 55 QUATTRO AVUS EXTENDED (2019)

Par §bil546jf le 22/08/2020

1er véhicule électrique. Usage professionnel quotidien. ( taxi ). 350 km / jour. Confort excellent silence de fonctionnementtrès appréciable finitions digne de chez Audi. Récupération en descente et freinage très efficiente.Je ne regrette pas mes diesel V6 précédents. Recharge parfaite la nuit en 11kw AC. 39000 km depuis Novembre 2019. Plaisir de conduire redecouvert !

18 /20

E-tron 55 QUATTRO AVUS EXTENDED (2019)

Par §Lko481UK le 22/06/2020

Excellente voiture - rien à redire. Première électrique un vrai régal et une nouvelle façon de conduire. Par rapport à la concurrence, il s’agit avant tout d’une voiture et pas un ordinateur ceci se ressent par une ergonomie quasi irréprochable. Notamment dans le fonctionnement des assistances pensées pour le conducteur et non pas pour la voiture. Au final je recommande cet achat à défaut d’un modèle tout électrique plus abordable chez le constructeur.

18 /20

E-tron 55 QUATTRO EDITION ONE (2020)

Par §zog111FH le 12/02/2020

J'ai essayé ce gros SUV par pure curiosité, pour comparer avec ma modèle S... je m'attendais à un véhicule lourdeau, avec une suspension Germanique.... et bien je suis retourné l'essayer une seconde fois, et j'ai rendu ma Tesla !La qualité des finition et des matériaux c'est du Audi. J'ai pu tester sur la neige, et on retrouve avec le chassi Quattro une accroche et une tenue de route que la motorisation complexe de la S (on peut leur pardonner de ne pas avoir l'expérience d'Audi en mécanique) n'arrive pas à suivre.Certes ça accelère un peu moins fort (car plus lourd) malgré les 405CV du moteur. Mais le confort de conduite est fabuleux. Je suis plutôt grand, et je trouve maintenant que la position de conduite de la S était vraiment peu confortable.Les retro-caméra ne me gênent pas, on s'habitue vite (et c'est moins large que les vitres).Enfin, le coté SUV procure une hauteur et une surface vitrée bien plus confortable que ma S90.J'ai certes perdu le coté fougueux de la S, mais sur la route au quotidien ça n'a plus rien à voir... Messieurs de Tesla : a vous de relever le défi -:)

16,6 /20

E-tron 55 QUATTRO EDITION ONE (2019)

Par §Z85027tn le 17/12/2019

Redécouvrir le plaisir de conduire!9000 km parcourus et quel régal . Confort exceptionnel malgré des jantes de 21 pouces grâce à la suspension pneumatique Audi .Des performances à faire pâlir d envie des petites sportives malgré son poids modique de 2,6 tonne à vide ... et pourtant ça ne se ressent pas du tout pour peu qu on ne fasse pas du rally en montagne ... mais surtout le tout dans un confort de limousine avec un silence extraordinaire. L autonomie ? : en conduite dynamique , quotidienne ( musique , chauffage habitacle et siège ...), et avec les températures actuelles moyenne de 8 degrés comptez 230 km ( avec les 80% de chargé conseillé en usage quotidien pour préserver les batteries ), si vous chargez a 100 % , roulez au limitation de vitesse en évitant les autoroutes et qu il fait 20 degré dehors comptez 350 km. Et si vous décidez de battre un record de lenteur et laissez conduire votre arrière grand mère sans clim et sans musique alors les 410 km annonces sont faisable. Aujourd’hui faire de long trajet reste difficile mais d ici un an avec le réseau ionique annoncé et les 30minutes de charge ce sera un vrai régal ...Coût du plein 8 euros , un entretien minimaliste tous les 3 ans.

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