Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• Le confort : plus ferme que sur l'ancien, mais cela reste agréable car les mouvements de caisse sont maîtrisés et la suspension jamais sèche.
• Le comportement routier : en progrès radical par rapport au Scénic 2. Plus de mouvement de caisse, une direction plus agréable, le comportement devient celui d'une berline.
•  Les nouveaux diesels : et spécialement le 1.6 dCi Energy. Un des tous meilleurs moteur diesel dans son niveau de cylindrée et de puissance. Performant, silencieux et sobre.
• L'insonorisation : que ce soit en essence ou en diesel, le Scénic 3 a fait des progrès à ce chapitre. La quiétude à bord est réelle.
• La qualité perçue : les assemblages et la qualité des matériaux sont de bon niveau. Bien mieux que l'ancien une fois encore.
• Le volume de chargement en version longue : avec 645 litres en version longue sans option 7 places (et 564 avec 7 places), le volume est des plus intéressant.

Ce qui peut faire hésiter

• Les sièges amovibles : à la deuxième rangée, les 3 sièges ne sont pas escamotables dans le plancher, comme sur les concurrents Citroën C4 Picasso ou Peugeot 5008. Ils sont amovibles mais lourds et il faut un endroit pour les stocker.
• Le coffre en version courte : avec 437 litres minumum banquette reculée, la version courte sera un peu juste pour les départs en vacance d'une famille de 4 ou 5 personnes. Banquette avancée c'est mieux (522 litres) mais l'espace aux jambes est alors très réduit. 

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Courroie de distribution : sur les modèles 1.5 dCi 85, 105 et 110 (le deuxième étant le plus touché), risque de casse de la courroie de distribution jusque fin 2010, avant échéance de remplacement (parfois avant 50 000 km). Renault participe au remplacement du moteur rendu obligatoire suite aux casses, mais pas toujours à 100 % (parfois 80 % seulement). Alors que ce serait justice. Il faut insister.
• Volant moteur. des vibrations au ralenti et des bruits métalliques annoncent le bris ou l'usure prématurée du volant moteur (parfois avant 40 000 km), uniquement sur 1.5 dCi 105 et 110 (surtout le 105 ch encore une fois). Il faut le remplacer. Renault prend en charge les factures en partie selon le kilométrage.
• Turbo. Toujours sur le 1.5 dCi 105/110, cas de casse prématurée du turbo. L'occurrence est moindre que pour les soucis décrits plus haut. Mais cela peut arriver. A remplacer avec participation.

Autres pannes ou faiblesses :

• Injecteurs. Sur le 1.5 dCi, quelques cas sporadiques de dysfonctionnement des injecteurs (encrassement, claquements).
• Freins arrière. Usure très prématurée des plaquettes arrière, pour les modèles dotés du frein de parking électrique. Un mauvais desserrage en est la cause, les plaquettes frottant tout le temps sur les disques. Ces derniers sont eux aussi à remplacer prématurément dans certains cas. Les étriers sont parfois également à changer.
• Intercooler. Sur le 1.9 dCi 130 uniquement, cas de fuite d'huile au niveau de l'intercooler (refroidisseur d'air). L'Intercooler est le plus souvent en cause. Il est à remplacer. Cela a été pris en garantie le plus souvent.
• Butée d'embrayage. Toujours sur le 1.9 dCi 130, cas de casse prématurée de la butée d'embrayage. Cela reste assez rare. Elle est à remplacer. 

Aspect extérieur :

• Trappe à carburant. le mécanisme de blocage peut s'avérer défaillant (moteur H.S.) 

Finition intérieure :

• Infiltrations d'eau. On pensait cela maîtrisé après les avatars connus par la deuxième génération. Mais non, le Scénic 3 subit aussi des infiltrations d'eau dans l'habitacle (qui remplit au final les bacs au pied des passagers). Cela est dû au bouchage des deux orifices d'évacuation de l'eau au pied de la baie de pare-brise, le plus souvent. Plus rarement au tuyau d'évacuation de la condensation de la climatisation qui est bouché.
• Bruits parasites. De nombreux propriétaires se plaignent de bruits de mobilier, de craquement dans la planche de bord et les contre-portes. A traiter au cas par cas.
• Volant et pommeau de levier de vitesse. En cuir, ils s'écaillent et pèlent. Renault prend en charge le remplacement dans la limite de 5 ans et 150 000 km.
• Sièges. le faux cuir situé en partie basse des sièges est très fragile. les cas d'usure, de craquellement ou de déchirement sont courants. Renault rechigne à remplacer, il faut batailler alors que ce n'est aucunement l'utilisateur qui est responsable.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Témoins de ceintures. dysfonctionnement très courant des témoins de bouclage de ceinture qui indiquent une ceinture non bouclée alors qu'il n'y a personne sur le siège (essentiellement siège central). des aléas de faisceau électrique ou de capteur de présence du siège expliquent cela.
• Ceintures. Les ceintures en elles-même peuvent être dures à boucler et déboucler, à l'avant, jusqu'en 2010.
• R-Link. Ce système multimedia peut connaître quelques bugs. Des reprogrammations ont peu à peu éradiqué les bizarreries.
• Serrures. La serrure de verrouillage de la portière conducteur peut se bloquer sur quelques modèles.

Rappel de rectification en concession :

• Novembre 2009. risuqe de rupture de la soudure du patin en caoutchouc de la pédale de frein sur les modèles fabriqués entre le 10 juin et le 9 juillet 2009 (usine de Douai) et du 10 juin au 15 juillet (usine de Palencia en Espagne).
• Avril 2012. Risque de surchauffe avec allumage du voyant "risque casse moteur" sur 1 206 exemplaires dotés du 1.6 dCi 130 et fabriqués entre le 31 août et le 25 octobre 2011. Le boîtier d'eau est remplacé.
• Septembre 2012. reprogrammation du boîtier d'injection et modification de la configuration du calculateur de l'UPC, pour éradiquer un risque de pression insuffisante au niveau du collecteur. CE sont 617 exemplaires TCe 115 produits jusqu'au 8 août 2012 qui sont concernés.
• Mai 2014. Quelques exemplaires fabriqués entre le 13 décembre 2013 et le 22 janvier 2014 peuvent connaître des bruits ou déboîtements de transmission lors des manoeuvres de stationnement. Les tirants antiglissement sont remplacés.

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