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Dès sa sortie en 98, la Honda 600 Hornet est devenue la référence de la catégorie des roadsters de moyenne cylindrée. Mais depuis l'arrivée de la Z750 de chez Kawasaki, le succès de la Hornet s'est un peu estompé et ce n'est pas sa dernière refonte, en 2007, qui a remis le frelon sur le bon chemin.

Lorsque l'on a pour mission d'être le vaisseau amiral de l'armada du premier constructeur mondial, on ne peut faire dans l'approximation ni être timoré. Il faut porter son blason avec ostentation, ne pas souffrir la moindre comparaison et dominer la mêlée du marché d'au moins une tête.

C'était avec plaisir qu'Olivier vous a fait partager 1000 km à bord de la nouvelle VFR 1200 F de la maison Honda. Une machine attendue depuis des années maintenant. Il faut reconnaitre qu'ils ont su nous tenir en haleine avant de dévoiler leur dernier bijou technologique.

V. F. R… trois lettres qui, depuis 1986, sonnent dans l'esprit des motards comme la référence des Sport GT. Il faut dire que sa motorisation quatre cylindres en V à cascade de pignon, sa fiabilité, sa facilité et sa polyvalence y ont été pour beaucoup dans cette reconnaissance.

Alléchant à la vue des premières photos, le PCX pose enfin ses roues sur le tarmac hexagonal. D'ailleurs, Honda mise sur un lancement stratégique mondial, dédié aux marchés japonais, asiatique, européens et même sur le sol américain.

Pour comprendre ce qui se cache dans l'antre de cette Honda CB 1000R, il faut revenir quelques années en arrière, en 2002 pour être exact. C'est donc à cette date que la 900 Hornet a pris du service devant le succès commercial de la 600… Avec son fougueux moteur de CBR 900RR de 1998 à la puissance revue (110 cv) et sa partie cycle surpassée, il était important pour Honda de rectifier le tire et ainsi de lui trouver une remplaçante dans la coup.

L'histoire commence au Japon en Aout 1971, une moto jusque là inconnue fait son apparition dans des compétitions de motocross de seconde catégorie. Les rumeurs vont bon train : « c'est une machine fabriquée dans le privé pour quelques mordus » disent certains, pour d'autres, « c'est YAMAHA qui a fait le frein avant et le réservoir ».

Pour comprendre ce qui se cache dans l'antre de cette Honda CB 1000R, il faut revenir quelques années en arrière, en 2002 pour être exact. C'est donc à cette date que la 900 Hornet a pris du service devant le succès commercial de la 600… Avec son fougueux moteur de CBR 900RR de 1998 à la puissance revue (110 cv) et sa partie cycle surpassée, il était important pour Honda de rectifier le tire et ainsi de lui trouver une remplaçante dans la coup.

Il y a quelques temps, nous vous avions présenté une préparation exécutée sur un Honda SH 125 cm3 par Latitude 96. Cette transformation avait donné lieu à un habillage plus gai, une suspension revitalisée et une multitude d'accessoires.

Très prisés en Europe du sud et notamment chez nos voisins italiens, les scooters à grandes roues peinent à trouver leurs places sur notre territoire. Il est vrai que l'utilisateur français se penche essentiellement sur l'achat d'un scooter Grand Tourisme, réputé pour leur qualité fonctionnelle.