Le troisième volet de notre saga « sleeper » reste fidèle à la philosophie de ces autos : des lignes sages, mais un tempérament de feu. Moteur quatre cylindres turbo ou V8, carrosserie berline, break voire SUV, voici notre sélection pour le moins éclectique.
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Présentées comme dynamiques par leurs constructeurs respectifs, les 318ti et C180K Coupé Sport s’en tiennent à 143 ch mais peuvent offrir des plaisirs typiques avec les roues arrière motrices. Bien finies, elles ne sont en outre pas chères. Le choix s’annonce donc difficile !
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La berline familiale de la marque à l’Étoile est sensible à l’humidité. Ses propriétaires vont donc devoir faire un détour par l’atelier.
La cinquième génération de Mercedes Classe C est arrivée en 2021. Cette auto qui existe en berline et en break est un modèle d’un grand confort, affichant de belles performances et un équipement de pointe. Elle est disponible avec une offre de blocs essence et diesels ainsi que deux motorisations hybrides. Cette Mercedes Classe C mérite le détour et nous vous proposons aujourd’hui un guide d’achat de cette grande familiale haut de gamme.
La voilà, cette nouvelle Mercedes-AMG C63 qui troque son légendaire V8 au profit d'un quatre cylindres hybride de 680 chevaux. Les puristes sont en sueur, mais la BMW M3 est battue au registre des performances annoncées.
De la Classe A à l’AMG GT, c’est presque toute la gamme de la marque à l’Étoile qui rencontre un souci avec son dispositif eCall.
La pause estivale nous permet de dresser un bilan de mi-saison d’activité des principaux constructeurs automobiles, sur fond d’électrification et de pénurie de composants électroniques ralentissant la production et les livraisons. Chaque jour durant les trois premières semaines d’août, Caradisiac s’intéresse ainsi aux principaux acteurs du marché français. Aujourd'hui, passage en revue de la situation de l'étoile de Stuttgart, entre passage radical vers l'électrique et montée en gamme du premium vers le luxe, encore plus rentable.
La première déclinaison AMG de la nouvelle Classe C est la "petite" 43. Elle est dotée d'un 2.0 turbo de 408 ch.
La principale marque du géant mondial du premium, qui représente plus de 80 % de ses véhicules particuliers vendus sur la planète, a vu ses ventes reculer l’année dernière.
Commercialisée au début de l’été 2021, la 5ème génération de la familiale étoilée doit repasser en atelier pour un problème de sécurité.
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