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Peugeot 306

Fiche technique Peugeot 306 TD SIGNATURE 5P

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Prix : 20 300 €

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Caractéristiques détaillées 
  •  NC places
  •  NC / NC

  •  5 portes
  •  Mécanique à 5 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition SIGNATURE
Date de commercialisation 01/08/1995
Date de fin de commercialisation 01/05/1997
Durée de la garantie NC
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Peugeot 306

18,8 /20

306 (2) 1.6 SYMBIO 5P (1997)

Par Daams le 08/09/2023

Bonjour à tous,Je suis encore jeune permis et j’ai acheté cette magnifique 306 essence 1.6 symbio pour la modique somme de 1500 euros.Que dire… à part qu’elle est parfaite.Pour une voiture qui a bientôt 30 ans, elle reste tout à fait actuelle. Aussi bien de design extérieur qui reste de très bon goût, que au niveau intérieur avec des plastiques qui ne fissurent pas, qui ne grisent pas et un équipement toujours d’actualité (Clim, lecteur cassette :)… ).Concernant la conduite, il n’y a rien à reprocher. Le châssis digne de Peugeot mise à part un train arrière qui fatigue si l’on en prend pas soin. Le châssis en demande PRESQUE toujours plus et franchis les cols de montagnes à vive allure (pneus Michelin pilot sport 3 sur des jantes de 205 gti (comme sur les 306 Rolland garros)). Son moteur 1.6 est le parfait milieu entre consommation raisonnable et agressivité. Bien sûr que 90 c’est juste comparé aux voitures actuelles mais pour un usage normal cela convient tout à fait. D’autant plus qu’elle ne pèse que 1050 kilo et non 1,5T comme les voitures actuelles.Le confort est au rendez vous et même bien plus présent que dans les voitures actuelles plutôt tape culs (208, 308…) la sellerie à carreaux et l’odeur de la moquette de l’époque vous plonge directement dans les 90’ et le voyage passe beaucoup plus vite!Elle est vraiment modulable à souhait, on baisse les sièges arrières, on avance à peine ceux de l’avant et on peut dormir à deux à l’arrière avec le confort d’un hôtel 5 étoiles.Seul la pompe à essence et l’échappement ont été changés en 100 000 kilomètres. Le reste c’est du consommable.Autant dire que cette voiture vous permettras d’aller d’un point À à un point B de façon économique, sûre et sans compromettre avec les VRAIES sensations de conduites et un vrai ressentie de la route.Alors achetez là sans hésiter plus longuement! :)

18 /20

306 (2) 2.0 HDI XS PREMIUM 3P (2000)

Par Ethan306 le 11/06/2023

Cette voiture…. Ah quelle mini fusée 90ch de pur bonheur comportment routier bien soigné les finitions excellentes et les motorisations pour la fiabilité aucune chose a dire et si j’avais un moteur à recommander c’est le 2.0 hdi 90ch puissant comme il faut tres écologique et économique 23 ans et aucun refus de CT si vous volez en acheter une vous en trouverez des tres abordables autour des 2000€ et si vous optez pour la S16 y autour des 10000€ en bon état et 4000 en tres mauvais état si vois optez pour la xsi comptez 5000€ pour les phases 1 et 7500€ pour les phases 3 si vous voulez une voiture de caractère sans vous ruiner optez pour la Diesel Turbo ou Dt en phase 1 en en ayant possédé une c’est un regal Si vous chercher une voiture abordable stylée et puissante la 306 est faite pour vous

19 /20

306 (2) 1.9 TD XS 3P (1998)

Par Damien36 le 22/05/2022

Bonjour, moi j'ai ma 306 1L9 TD XS 92 CV de 1998 3 portes rouge Lucifer avec sièges baquets à l'avant (options de base: clim, vitres et rétros électriques, fermeture centralisée à distance, alarme, jantes alu) depuis juin 2014 rien à redire véhicule fiable, moteur increvable, économique, reprise avec couple, acheter à 225000 km dans un garage en dépôt vente je suis le 3ème propriétaire elle à maintenant 391000 km et toujours roulante pour parcourir toute distance, véhicule pas très cher en assurance et entretien et je compte bien lui faire faire les 500000 km, je suis Peugeot j'ai eu avant une 205 XAD, 205 TD uniquement une Renault Clio 2 société pas longtemps et je suis repasser en 306 TD bonne journée.Si vous voulez acheter une 306 vous pouvez bonne voiture de tout les jours et de toutes les saisons, juste à faire une vérification de l'essieu arrière (jeux des demi-train roues en gordini) et pompe d'injection de marque Lucas (contrôle si pas de fuites sur la pompe) et voir si il y à eu un remplacement par les vendeurs ou pas par des factures à l'appui et maintenant beaucoup de modèles avec énormément de kilomètres vous pouvez en trouvez une avec moins de kilomètres selon le modèle mais ça reste quand même compliqué vu l'âge des véhicules.

18,4 /20

306 1.6 XR 5P (1995)

Par Meca Classic le 11/02/2021

Excellente voiture, d'une superbe qualité. Prix des pièces très abordables, par contre les pièces spécifiques commencent à se faire rare. Moteur 1.6l 8s essence de 90ch fait le taff sans problème et totalise 163000km.La taille des pneus sont limite en 13 pouces sous la pluie. La conso est correct comparé au merguez d'aujourd'hui au alentour de 8L.Je ne compte pas la changer de sitôt !

15,2 /20

306 1.4 SL 4P (1994)

Par Rosward le 15/12/2020

Je vous fait part de mon avis sur ma 306 1.4 SL essence de 1994 75cv sans options (207000km) acquise en janvier 2018 et je m'en sépare bientôt (début 2021). En tout 3 ans de bon et loyaux services pour ma première voiture. Tout d'abord, esthétiquement un plaisir visuel sur sa version sedan lui donnant une allure de vraie berline contrairement à la version carrosserie habituelle. Offrant beaucoup de place dans le coffre, elle me rappelait la 405 de mon grand père qui m'a tapé dans l'œil.Niveau confort, quel plaisir de rouler à son bord malgré les options inexistantes sur mon modèle (pas de direction assistée, abs, airbag, clim, régulateur, antibrouillards, esp, ouverture centralisée…) Les sièges sont tellement confortables ! Pas un seul mal de dos en 3 ans et 50 000km.Conduite : Très agréable. Je préfère rouler sans direction assistée, on "sens" mieux la route et c'est plus agréable sur autoroute et route. La boite de vitesse est aussi agréable à part ma marche arrière qui était parfois difficile à passer.Un son très agréable quand on s'approche des 7000t/minMécanique : Une méca simple et peu coûteuse. Pas d'électronique et pièces bon marché et disponibles. Entretien peu coûteux.Fiabilité : Increvable ! Elle ne s'arrête jamais malgré des petits soucis d'usure. Le moteur TU3JP est robuste et fiable --> c'est une vieille voiture qui suinte un peu d'huile. Sans faire attention au niveau d'huile moteur au début, j'ai fais ma vidange moi même et il ne restait seulement 1l d'huile dans le moteur ! et il tournait parfaitement et c'est encore le cas aujourd'hui arrivé à 207000km. Il mle fallait donc rajouter de l'huile régulièrement.Sécurité : C'est sont plus gros point faible. Malgré sont poids raisonnable (1040kg) vallait mieux anticiper les freinages surtout les freinages forts. Sans abs et des tambours à l'arrière il me fallait souvent une bonne distance pour m'arrêter. Les freinages d'urgence peuvent s'avérer difficiles. A 4 personnes à bord et en freinant fort mes roues se sont bloquées et les pneus dévorés par le bitume. De plus l'absence de d'airbag et esp rend la conduite prudente.C'est une voiture que je vais regretter. Je l'adore ! Que de bons souvenirs à son bord ! Elle à encore de la route à faire mais j'ai voulu acheter un bolide plus récent : Volvo S60 1 2007

19 /20

306 XND 5P (1993)

Par §Stu321Ot le 19/09/2020

J adore cette voiture...... L entretien coûte pas cher et super fiable. C est ma première voiture, 20 ans de bon et loyaux services.... De petite pannes mais rien de grave je vais faire l embrayage et les freins ( en même temps 365000 KLM) bon démarrage en basse température et les réparations super simples avec une clef de 10 tout est possible lol enfin bref j adore ma voiture

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