Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

J'ai compris

Publi info

Mercedes Classe E 2

Fiches techniques Mercedes Classe E 2 de 2000

Affiner votre recherche :

Versions
II (2) 200 KOMPRESSOR AVANTGARDE
II (2) 200 KOMPRESSOR AVANTGARDE BVA
II (2) 200 KOMPRESSOR CLASSIC
II (2) 200 KOMPRESSOR CLASSIC BVA
II (2) 200 KOMPRESSOR ELEGANCE
II (2) 200 KOMPRESSOR ELEGANCE BVA
II (2) 240 CLASSIC
II (2) 240 V6 AVANTGARDE
II (2) 240 V6 AVANTGARDE BVA
II (2) 240 V6 CLASSIC
II (2) 240 V6 CLASSIC BVA
II (2) 240 V6 ELEGANCE
II (2) 240 V6 ELEGANCE BVA
II (2) 270 CDI AVANTGARDE
II (2) 270 CDI AVANTGARDE BVA
II (2) 270 CDI CLASSIC
II (2) 270 CDI CLASSIC BVA
II (2) 270 CDI ELEGANCE
II (2) 270 CDI ELEGANCE BVA
Devis assurance autoFinancement
II (2) 280 V6 4MATIC CLASSIC BVA 14CV
II (2) 280 V6 4MATIC ELEGANCE BVA 14CV
II (2) 320 CDI AVANTGARDE BVA
II (2) 320 CDI CLASSIC BVA
II (2) 320 CDI ELEGANCE BVA
II (2) 320 V6 4MATIC AVANTGARDE BVA
II (2) 320 V6 4MATIC ELEGANCE BVA
II (2) 430 4MATIC AVANTGARDE BVA
II (2) 430 4MATIC ELEGANCE BVA
II 200 AVANTGARDE
II 200 AVANTGARDE BVA 9CV
II 200 CLASSIC
II 200 CLASSIC BVA 9CV
II 200 ELEGANCE
II 200 ELEGANCE BVA 9CV
II 240
II 280 V6 4MATIC AVANTGARDE BVA 14CV
II 280 V6 AVANTGARDE
II 280 V6 AVANTGARDE BVA 14CV
Devis assurance autoFinancement
II 280 V6 CLASSIC
II 280 V6 CLASSIC BVA 14CV
II 280 V6 ELEGANCE
II 280 V6 ELEGANCE BVA 14CV
II 320 V6 AVANTGARDE BVA 15CV
II 320 V6 ELEGANCE BVA 15CV

Toutes les Mercedes Classe E 2 par année de commercialisation

Plus de photos »photo de Mercedes Classe E 2

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Achetez votre Mercedes Classe E 2

En occasion avec La Centrale

Toutes les annonces Mercedes Classe E 2 d'occasion

Avis Mercedes Classe E 2

15,8 /20

Classe E 2 II 55 AMG BVA (1999)

Par Yankee98 le 31/03/2020

Retour à la 55 AMG atmosphérique après avoir eu la Kompressor en 2012.La mienne a un fort kilométrage, plus de 300000km et pourtant rien ne bronche.C'est une W210 « phase 2» de 2002, légèrement restylée par rapport à 1998.Le moteur tourne sans le moindre à-coup, il a toute sa souplesse et toute sa vivacité.Il faut surveiller les axes postérieurs, les roulements etc. car l'usure se fait assez vite compte tenu de la forte motricité.Par rapport à la Kompressor 476ch elle est bien plus « brute » : moins d'électronique qui vient gérer le comportement de la caisse.La puissance est moins efficace, bien entendu, le V8 reste plus linéaire puisque précisément il n'y pas de compresseur.Mais c'est loin d'être gênant, les performances restent bien concrètes !Autre différence avec la Kompressor : il n'y a pas de TouchShift. Seulement une sorte de mode manuel complètement facultatif et qu'on ne peut pas verrouiller.Le 0/100 est donné pour 5,7 secondes mais c'est difficile à vérifier, la poussée se sent surtout dans les reprises, par exemple sur un 80-160.Le temps de sentir l'accélération le compteur est déjà à 160...Les disques avant sont également une des quelques faiblesses de ce véhicules, ils sont souvent sollicités car l'excellente boîte automatique 722.6 à 5 rapports ne permet qu'un assez faible frein moteur.Boîte qui est par ailleurs indestructible, même à ce kilométrage, sur la mienne elle a été vidangée simplement une fois.Inutile de rappeler la prudence à avoir avec une propulsion en boîte automatique...Niveau consommation c'est entre 10 et 17/18 au 100, tout dépend de la lourdeur du pied droit.Prêter également attention à l'état de l'intérieur, l'ergonomie est stricte, peu fantaisiste et assez solide mais certaines boutons ou commandes peuvent être enfoncés, cassés etc.Quelques tout petits points de corrosion superficielle à signaler, mais rien de structurel.Au niveau de l'entretien général, rien d'inaccessible, un bon garagiste indépendant fait l'affaire et toutes les pièces ou presque se trouvent en ligne.Une excellente voiture, bien solide et sérieuse, pour un budget sympathique.

17 /20

Classe E 2 II (2) 200 CDI CLASSIC OPTIMUM (2001)

Par charlyW210 le 18/04/2019

200 cdi bv6 116cv, véhicule acheté à 125 000km en Oct2007, c'était une première main achetée et entretenue dans une seule même concession. Ancien propriétaire était entrepreneur, pas d'enfants, pas de chien...il partait en vacances une fois par an au Portugal avec Madame. le lendemain de l'achat nous avons effectué, avec Madame, un "road trip" de 4 jours en Allemagne soit 1700km l'A/R. la W210 est une excellente routière, grand confort, même après 800km vous sortez du véhicule "frais" et le dos n'est pas cassé....consommation en carburant extrêmement faible (j'arrive à descendre à 4.5L/100km si je conduis avec un œuf sous la pédale et que je respecte les limitations).Dec2018 nous sommes partis en Pologne, trajet aller = 23h de route pour 2100km (sur 2jours), conso = 5.0Lau moment où j'écris ces lignes nous sommes en Avril2019, le véhicule a passé le cap des 280 000km sans gros souci.en entretien imprévu j'ai changé 1injecteur à 195 000km, 1durite de turbo, 1pompe de liquide de refroidissement et 1 capteur de pédale d'accélérateur...mais rien d'immobilisant.de nombreuses pièces sont toujours d'origine : ligne d'échappement, embrayage....ce qu'il faut retenir c'est que c'est fiable si cela a été entretenu et que vous continuez l'entretien correctement. C'est confortable et très spacieux : coffre de 500Litres sur la berline (600 sur le break en version 5places). consommation ridicule. la seule chose que je trouve cher c'est l'assurance car 116cv pour 1580kg ce n'est pas un dragster...j'ai pourtant remis en concurrence plusieurs fois mais je n'ai pas trouvé meilleur tarif à conditions équivalentes.les consommables sont également à des prix attractifs (filtres, plaquettes, bougies...)pour moi que du positif ++++++

16,8 /20

Classe E 2 II (2) 270 CDI CLASSIC BVA (2001)

Par §Dan567HG le 15/12/2018

Bonjour,heureux possesseur d'une E270 CDI BA Classic de fin 2001, je viens vous donner mon avis après 6 mois de vie commune et 13 000 km parcourus à son bord. Concernant la conduite, je n'ai pas vraiment de reproche à lui faire. C'est une excellente routière, confortable (même si certains lui trouveront des sièges un peu durs), bien insonorisée. Un grand sentiment de sécurité se dégage lors de la prise en main de cette auto. Le 2.7L 5 cylindres est un bonheur, il offre des reprises éclair, les dépassements se font sans soucis, les 170 chevaux répondent toujours présent grâce au bon étagement de la BVA, qui privilégie les bas régimes en conduite cool, mais qui n'hésite pas à rétrograder quand le pied devient lourd. Sans trop taper dedans je consomme en moyenne entre 7L et 7,5L/100km. Autre atout, elle braque très court. Mais attention tout de même aux plus fougueux, il s'agit d'une grande routière qui n'aime pas trop être brusquée, mettant plus l'accent sur le confort que sur la sportivité.Question vie à bord, l'équipement est largement suffisant (clim auto, 4 VE, sièges électriques, régulateur/limiteur, etc etc) mais oublie par exemple les feux et essui-glaces automatiques. J'étais également étonné de la présence de nombreux petits rangements dans la console centrale et de la contenance de l'accoudoir avant, en comparaison avec ma BMW 525 TDS qui n'a rien de tout cela. La finition est au top, la ronce de noyer est de bonne facture. De même, l'habitabilité est bonne et l'habitacle lumineux. Le coffre est grand (suffisant pour partir à 4 en excursion à l'étranger pour une semaine) malgré une ouverture peu facilitée par l'absence de hayon. Niveau fiabilité, je n'ai eu pour le moment aucun soucis particulier. Le seul point à surveiller est l'électronique, pouvant parfois se montrer capricieuse. Il arrive à la ventilation d'être irrégulière, et parfois la commande par impulsion de la vitre passager refuse de fonctionner. De même, j'ai changé l'autoradio d'origine (17 ans), car il ne voulait plus lire certains CD. Sinon, tout fonctionne. Mécaniquement, je me fie à la réputation de roc de ce moteur, au vu des kilométrages monstrueux que certains exemplaires atteignent. Le budget entretien est à considérer sans être excessif pour autant. En conclusion, il s'agit d'une belle routière, valorisante et statutaire, confortable et qui ne vaut plus rien (moins de 4 000 € avec 181 000 km pour la mienne), mais qui n'est pas faite pour être brusquée. Le moteur est incassable, mais l'électronique est à surveiller.

14,2 /20

Classe E 2 II (2) 320 V6 4MATIC AVANTGARDE BVA (2001)

Par §Ale743uj le 16/09/2018

Je possede une e320 acheté il y a 3 ans avec laquelle j'ai effectué 50000km depuis.Excellente autoroutière bien que sensible au vent latéral, on peut maintenir une vitesse élevée sans effort mécanique et en tout confort.Châssis 4matic donc motricité parfaite quelque soit le temps et suspensions avant plus évoluées. Conso entre 9l/100 sur route, 11l sur autoroute et 15l en ville. Sachant que je roule à 80% à l'ethanol ce qui induit une surconso de 2l env.Seul pb: platines de feux arrières, pompe lave-glace, et câble de vitres arrières cassés.Sinon cela reste une voiture simple mécaniquement donc facile à entretenir. Les seuls reproches que je puisse lui faire sont sa consommation à froid ou sur de petits trajets et son manque de modularité en berline : la banquette n'est pas rabattable. La ligne quand à elle est équilibrée et intemporelle.

17,8 /20

Classe E 2 II (2) 320 CDI ELEGANCE BVA (2001)

Par §Gui354za le 25/02/2018

il s’agit de la série w210 de 1995 à 2002, celle ci est une 320cdi immatriculée début 2002, couleur noire élégance Autoradio gps cuir électrique beige boiseries étendues volant pommeau et poignées (splendide)Achetée à 150000km en août 2016 elle affiche aujourd’hui en fevrier 2018 230000km, je fais presque que de l’autoroute, le plus impressionnant est la qualité de la finition intérieure, sièges plastiques boiseries ajustements, tout paraît neuf. Aucun craquement ni bruit parasites même 17 ans après sa sortie d’usine.Idem pour les pièces d’usures mécaniques beaucoup sont d’origine. Cette voiture est une dévoreuse d’autoroute idéale pour les gros rouleurs, les longs trajets paraissent raccourcis, seul le ronronnement du moteur à froid et en phase d’acceleration Trahissent l’age Du véhicule, mais une fois posé sur l’autoroute il reste pratiquement inaudible, très peu de bruits de roulement également, Moteur puissant et coupleux même à bas régime, très amusant de déposer des kékés en Seat ou des commerciaux en 508 qui sont toujours agacés de voir un vieux panzer les massacrer en sortie de péage. J’ai fait jeu égal avec une a5 tdi 190cv alors que nous étions 4 avec le coffre plein.Conduite à haute vitesse sur autoroute allemande excellente (régulateur à 220 km/h gps pour revenir de Berlin de nuit) tenue de cap digne d’un TGV, phares puissants, pointe à 241 km/h gps, essuie glace monobras très sympa et efficace. J’avais avant une CLS 320 cdi de 2006, la w210 consomme 1L de moins pour la même utilisation, (entre 6 et 9l) Meilleure finition, le v6 de la cls est plus silencieux, mais la w210 compense par des bruits de roulement moins présents, également moins de bruits d’air à partir de 160 km/hLes suspensions et sièges de la w210 sont plus moelleux, mais moins efficaces en conduite sportive, globalement pour faire de très grands trajets la w210 sera plus agréable car plus de confort et plus d’espace à bord (surtout pour les passagers) juste à regretter l’absence de réglages lombaires de série sur les sièges avant, vraiment dommage ...Je viens de faire l’acquisition d’une w212 350cdi de 2011, elle surpasse clairement la w210 et la cls sur tout les points sauf en ce qui concerne le moelleux des sièges, suspensions, et qualité des matériaux ou la w210 reste au dessus, seul mon ancienne w124 coupé faisait mieux.Niveau fiabilité, seulement 3 avaries principales en 80 000 km :- joints d’injecteurs 380€- calorstat- pompe hp et durites gazole 1400€très bon bilan pour une voiture de 17 ans sachant que je roules toujours entre 150 et 180 km/h en croisière, (les donneurs de leçons écolos barrez vous cordialement) souvent 3 passagers avec leurs bagages, La rouille est très penible sur ce modèle, le nettoyage et l’attention à ce niveau est exigeant pour éviter que ce problème arrive.L’entretien courant est très simple à réaliser soi même, en achetant tout les filtres chez Mercedes et la meilleure huile un service B me reviens à environ 170€.La boîte est à vidanger tous les 70mkm et le circuit de refroidissement tous les 2 ans pour éviter qu’il ne devienne corrosif et se barre dans la bva ce qui la détruit.Elle a pris désormais sa retraite de croiseur autoroutier et fait le bonheur de ma femme depuis l’achat de la w212. Je ne compte pas la vendre sauf si je trouves un passionné qui saura l’entretenir et en prendre soin comme je l’ai fait moi et son ancien propriétaire. Merci de m’avoir lu passionnés de la marque à l’etoile.

16,6 /20

Classe E 2 II 290 TD CLASSIC TEMPEREE (1997)

Par Laz11 le 30/07/2017

Mercedes classe E II élégance 2,9 td avec 463 000 km marche bien mécaniquement, ce n'est pas un foudre de guerre malgré ses 130ch, cette voiture se conduit tranquillement (si vous voulez un truc qui booste, oubliez cette auto).Quelques petits ennuis électriques ou électroniques au tableau de bord, BAS, SRV qui s'allument de temps en temps mais bon ça avance toujours!!!Des couinements de caoutchouc en dessous du châssis, ça peut stresser à la longue, je vais essayer d'y balancer de la graisse siliconée en bombe sur les joints....Je change assez souvent de voiture mais par curiosité je vais essayer de la garder pour voir ce qu'elle a dans le ventre....lol.Cette classe E à le toit ouvrant, climatisation fonctionnelle, volant et pommeau cuir, 4 vitres électriques, fermeture centralisée fonctionnelle avec ouverture du coffre uniquement si besoin, sièges tissus un peu usés au bout de 20 ans surtout celui conducteur, ne consomme pas d'huile ni ldr, consommation entre 5 et 6l au 100km en mixte, démarre toujours bien, la BVA nickelle touchons du bois...Enfin pour l'instant que du bonheur au volant de cette auto....Voilà c'est à peu près tout de ce qu'il y a à dire sur ce modèle.@+

Voir tous les avis Mercedes Classe E 2