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Honda Civic 7 Type R

Fiche technique Honda Civic 7 Type R VII TYPE R 200

photo de Honda Civic 7 Type R

Prix : 23 000 €

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Caractéristiques détaillées 
1,42 m1,69 m
4,14 m
  •  5 places
  •  315 l / 610 l

  •  3 portes
  •  Mécanique
  •  Essence

Généralités

 
Finition TYPE R
Date de commercialisation 01/01/2002
Date de fin de commercialisation 01/01/2004
Durée de la garantie 36 mois
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Honda Civic 7 Type R

19 /20

Civic 7 Type R VII TYPE R 200 (2003)

Par §Ale538Lx le 12/05/2018

Rendu a ma 3 ème type r Ep3, et une ep4 pour la semaine, c est simple, le top comme voiture!Et super drole la tête des conducteur de Porsche ou autre modele sport;"Wiooaa elle marche sa 307!" ^^Commence a être connue malheureusement, donc hausse des prix de l occasion.Conso correct en conduite sportive, environ 13l/100km.!!!!!!!!!!!!!!!!!!Freinage!!!!!!!!!!!!!!!!!!La attention... le freinage d origine, bien qu il soit suffisant pour une utilisation normale... c est une voiture sportive... donc a changer pour du plus performant... sous peine de faire un tour dans les maïs...^^

14,8 /20

Civic 7 Type R VII (2) TYPE R 200 (2006)

Par §Man816xX le 12/03/2017

La meilleure type R jamais construite. Les suivantes y compris la 2017 sont à la traîne des Focus RS apparues en 2008. L'avis écrit est conforme aux essais que j'avais faits en 2006 sur ce modèle désormais collector.Aujourd'hui il y a une ribambelle de tractions puissantes en 5 portes qui se valent presque toutes et Honda aurait intérêt à se démarquer avec un super produit R innovant. Ce n'est pas le cas...

17,2 /20

Civic 7 Type R VII (2) TYPE R 200 CH (2004)

Par §gro171sK le 19/02/2011

Je possède depuis 1an et demi cette auto, je dois dire que ce fut dabord un achat passion mais comme je suis plus du genre fourmi que cigale, j'avais tout de même comparer ce modèle a d'autres avec essai, comme la 147 GTA la Golf 5 GTI et la Megane RS.J'avais eu le déclic en goutant au VTEC et au feeling châssis/direction mais faut avouer que cette auto est particulièrement étonnante, si vous roulez pépère elle est silencieuse, confortable (même si ça reste très raide et ferme), le moteur IVTEC a suffisamment de couple pour pouvoir dépasser en sécurité sans rétrograder et en conso on tourne à 9-10 l.Par contre elle est on-off, si vous roulez sportivement l'auto devient bestiale le VTEC qui s'enclenche à 5200 tours vous colle au siege, la boite de vitesse est juste excellent (précise, courte, rapide) le chassis est génial, on enchaine les virolos en sentant cette legere derive du train arriere qui vous permet de mieux ressortir, la direction est ultra précise, le freinage est bon, même si ça mériterait de meilleurs consomable (si on va sur piste)Le levier en hauteur c'est genial en conduite sportiveLe Torsen n'etant pas la, l'auto en aurait besoin sous la pluie (ou il faut doser le VTEC) et sur piste pour encore améliorer les passages en courbe (mais la faut etre à la limite et maitriser pour en avoir utilité)Sinon c'est un plaisir quotidien qui s'apprécie moi je la prends que le week end, cette auto attire bien les regards et la curiosité des gens. L'entretient demande une vidange tous les 10 000km, y a pas de truc electro qui tombe en rade, attention mes notes sont en fonction du type et du but de cette auto, une sportive radicale et pour ça le mini est la, clim, ve, da, plip et radio CD, pratique en hiver elle a le dégivrage des retro, question securité des airbags l'ABS pas d'ESP (sert à rien c'est castrateur, a vous de maitriser l'animal)mais l'auto est saine avec une tenue de routes hors pair d'ou ma note.La finition est nickel, sans être cossus (tant mieux les plastiques trop moussés ça pèse) ça bouge pas c'est bien assemblé, le TDB est joli avec le nécessaire, les sièges mi alcantara sont superbes. La ligne est belle avec le kit carrosserie et cette allure même si certains n'aiment pas trop l'aspect mono-corps (propre a toutes les caisses aujourd'hui bref)J'ai monté des harnais homologués route, c'est juste du plaisir, un CAI injen qui améliore le bruit et un peu la puissance, je compte la garder longtemps et l'optimiser (arrivé à 230cv et monter le torsen).On peut envisager de rouler au quotidien mais attention aux kéké qui voudront vous provoquer et aux kilométrage, elle devient collector et il faut les conserver. ;)Moi c'est simple, je reprendrais pas autre chose, à moins que le CRZ R soit réussi et/ou si Honda me propose la CTR Mugen (bon arrêtons de rêver).

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