Fiches techniques Honda Accord 6 de 2000

18,4 /20

Accord 6 VI (2) 1.8 I LS EDITION SPECIALE 5P (2002)

Par §Fre141dw le 19/05/2017

Une seule panne en 12 ans de bons et loyaux services : le retour de gaz au moteur bouché avec un peu d'huile... Dépanné en 18s chrono...Un comportement routier genial, une très bonne voiture avec un moteur agreable...Achetée d'occasion en 2005, avec a peine 20 000 km, elle en a aujourd'hui 206000 et se porte comme un jeunette :)

18,8 /20

Accord 6 VI (2) 2.0 I ES (1999)

Par §cla324iC le 07/03/2017

Acheté en Angleterre il y a 5 ans pour un prix attractif et pas de regrets.Pas de panne et pièces d'usure abordables.Pas de bruit pour une voiture de 17 ans et pas de trace d'huile dans le compartiment moteur c'est rare.Jai remplacé les tuyaux rigides de freins arrières car ils étaient percés au niveau des passages de roue mais je pense que c'est du à l'air salin en Angleterre qui ont fait de la corrosion.Le 2l 147 CV VTEC tourne bien et les reprises sont bonne.Consommation moyenne 9 l en faisant beaucoup de ville.Cette voiture est indémodable et j'ai la chance d'avoir le pack sport.La direction à droite n'est pas gênante.Je ne changerais de voiture pour rien au monde.Je la recommande à ceux qui auront la chance d'en trouver une.

18,2 /20

Accord 6 VI (2) 1.6 I LS 5P (2000)

Par §mr.064MA le 20/02/2016

honda accord 1.6ls 108chclim , abs...roulant habituellement en Honda (la fiabilité !) et particulièrement en civic je suis tomber sur cette occasion a bon prix...le moteur 1.6ls est assait coupleux en conduite cool (rarement au dessus des 90klm/h) je dépasse rarement les 2500t a chaque rapport et pas de perte , pas besoin d’accélérer fort .mes ce n'est pas une voiture sportive pour jouer avec (le 1.6 n'est pas fait pour avec ses 108ch)(par contre pour tracter ou a charge sa reste un peu juste , preferer le 1.8 voir le 2.0)la consommation est plutôt bonne pour un véhicule essence de cette age avec un poids conséquent pour une faible motorisation.... (a peut pres 700klm (je regarde peu mes sa descend pas tres vite)tres confortable ! on ne sent pas la route ni les défauts de la route , c'est calme a l’intérieur , on entend pas le moteur ni bruit d'air , ni bruit de claquement du aux bosses sur la route rien n'a dire !j'ai la voiture depuis sa sortit annee 2000 et rien n'a jamais etait fait ! aucune pieces n'a etait changer , a part les pneus , l'entretien (vidange...) , et plaquette de freins .(le porte feuille est content avec honda !!!)la distribution a l'age de la voiture soit 16 ans et 130 000klm (roule peu) et je vais seulement la faire !(pas peur ? les pièces tiennent longtemps et si distribution casse le moteur est non-interferenciel ! on remet une courroie et sa repart (c'est honda !) )les pièces sont pas cher (une réputation de pièces cher mes seul les ignorant le disent...)et meme si elle couter cher , elle sont durable ont les changerais jamais........interieur tres chic couleur beige (cuir) voiture indémodable ! bref c'est du Honda la fiabilité n'est plus a prouver , les japonais sont au top , je resterais dans cette marque et je n'irais jamais voir ailleurs car pas mieux cher les concurrents...il y aurais eu une chaine a la place d'une courroie et la c'etait le top !

18,6 /20

Accord 6 VI (2) 2.0 I ES INNOVATION 5P (2000)

Par §drj354CA le 02/09/2012

Bonjour à tous,parlons un peu de cette Honda Accord 6e génération, trop peu connue et trop répandue en France au regard de ses nombreuses qualités.La version que je possède n'est pas la plus courante ; il s'agit de la finition ES Innova. Cette finition est très bien équipée, malgré l'âge de la voiture (mise en circulation fin 2000). Il s'agit de la phase 1 (qui se différencie de la phase 2 notamment par l'antenne électrique :-)L'équipement de série est très riche : jugez-en par vous même :- 4 vitres électriques (descente auto côté conducteur)- toit ouvrant électrique en verre (ouverture partielle possible)- intérieur full cuir, chauffant à l'avant (un vrai régal pour le dos en hiver !)- climatisation auto- son BOSE/Alpine 5.1 (caisson de basses dans le coffre, avec en prime une prise 12V) --> le son est simplement exceptionnel et n'a rien à envier aux Série 3 ou Classe C actuelles- régulateur de vitesses ou "cruise control" pour les Hondaistes (mécanique, assez original : la pédale de droite bouge toute seule... mais le tout fonctionne au poil)- rétroviseurs électriques dégivrants- gicleurs de pharesEt oui, les Japonais avait de l'avance... seul détail archaïque de l'époque, le lecteur cassette estampillé BOSE qui nous rappelle nos jeunes années... (mais sur lequel on peut brancher aisément une cassette reliée à une prise jack, la qualité du 5.1 n'étant pas du tout altérée).Côté motorisation, j'ai choisi un des plus répandus, à savoir le 2.0i 16S VTEC de 147 poneys. Comme pour tous les moteurs VTEC, vous avez pour ainsi dire deux moteurs : le couple est privilégié jusqu'à 4200 tr/min, tandis que la puissance est de mise dès le système est en marche (et là, la familiale à la ligne banale se transforme en furie sur l'autoroute...)Ce moteur est donc assez souple, particulièrement silencieux, même à l'approche de la zone rouge (6200 tr/min).Le confort à bord est royal ; les plastiques sont assemblés parfaitement et le tout respire la qualité. Ca ne bouge pas, ça ne vibre pas : un vrai bonheur. La planche de bord reste assez classique, malgré les compteurs dans des renfoncements, qui rappellent un peu les "Type R"... Bref, on est bien dans cette berline de 4.60 mètres.En revanche, Japonaise oblige, les suspensions sont assez fermes pour qui aime le confort intégral. A titre personnel, cela ne me dérange pas outre mesure puisque j'aime "sentir" la route.La fiabilité des moteurs Honda n'est plus à démontrer et celui-ci ne fait pas exception. Sous le capot, l'agencement est très pensé, tout est à sa place et accessible.Au chapitre des reproches maintenant :- Sur la phase 1, l'antenne électrique se lève une fois la clé tournée dans la contact, que l'autoradio soit allumé ou que ce soit un CD qui est en lecture... un détail, mais assez déroutant.- La consommation n'est pas exemplaire : personnellement, je m'en tire à 9L/100 sur autoroute et parfois plus de 10L/100 en ville (Honda annonçant en ville une moyenne de 12L/100, ce qui n'est pas faux en hiver...)Les pièces japonaises sont plus chères, c'est avéré ; mais, quand vous n'avez jamais aucun souci, quelle importance ?Laissez-vous tenter... entre 3500 et 4000€ avec 100.000 à 150.000 kms (le rodage chez Honda), vous disposez d'une voiture discrète, mais qui a tout pour plaire !

16,2 /20

Accord 6 VI (2) 2.0 I ES (2000)

Par futurism le 11/09/2011

La Honda Accord est l'archétype de la berline japonaise de la fin des années 90. Elle est avant tout une machine à kilomètres dont la fiabilité n'est plus à prouver. En effet, ce modèle ne souffre d'aucune avarie mécanique grave donc l'entretien de base suffit à rouler l'esprit tranquille. "C'est du Honda" comme on entend souvent de la bouche des mécanos.Toujours côté mécanique, le 2 litres Honda est plaisant à mener en dépit d'un couple haut-perché à 4800 tours/minute. Cela oblige à jouer de la boîte qui, heureusement, s'avère très bien étagée, bien guidée et parfaitement adaptée à la puissance du véhicule. Ce moteur apprécie particulièrement l'autoroute et les nationales où il fait preuve d'une sobriété appréciable.Soyons clairs, ce n'est pas un moteur aux performances mirobolantes (il y'a la Type-R pour ça ;)) mais sa souplesse et sa vivacité sont très appréciables grâce au VTEC.Côté tenue de route, l'Accord est une berline vive à la direction précise et un train arrière bien campé. C'est une voiture qui rassure et qui n'a pas peur de hausser le rythme en virage tout en proposant un freinage mordant. Toutefois, les 1485kg de l'engin et sa suspension un peu sèche sur route bosselée risquent de vous rappeler les élémentaires de la physique...Niveau équipement, cette voiture s'en sort honorablement en proposant un toit ouvrant électrique, 4 vitres électrique, une climatisation automatique, les rétros dégivrants, un système Hi-Fi Bose 5HP, 4 airbags, le régulateur de vitesse ou encore les anti-brouillards etc.Dans l'ensemble, on est très bien à bord et la planche de bord massive dégage une impression de sérieux appréciable et la finition est exempte de reproches. Les sièges sont agréablesAu chapitre des déconvenues, je dirais que c'est un véhicule qui a une consommation assez élevée en ville (10L minimum), un physique quelconque bien qu'élégant et un rayon de braquage ridicule qui complique certaines manœuvres de base. Autrement, c'est une valeur sûre qui sait allier plaisir de conduire, équipement riche et la fiabilité Honda.