
Avec son Bigster, Dacia s'attaque aux SUV compacts et cela va faire mal !
Dates clés
En bref
Ah, la Volkswagen Passat... La berline allemande par excellence, une sorte d'archétype. Sa carrière a débuté en 1973, c'est dire sa longévité exceptionnelle. Nous allons nous intéresser ici à l'avant dernière génération, dite B7, la septième comme son nom l'indique, qui a été commercialisée de 2010 à 2014.
Comme pour toutes les générations, elle apparaît comme étant une auto sérieuse, sobre, bien construite, douée dans beaucoup de secteurs, mais... pas joyeuse pour un sou. D'une grande sobriété, sans grande personnalité, elle ne fait se retourner personne sur son passage. Ses qualités (et défauts !) sont invisibles. Elle est très habitable, son volume de coffre est conséquent, surtout dans sa version break, la finition est remarquable tout comme la qualité des matériaux (pourtant quelques bruits de mobilier agacent), et sur la route elle distille un agrément de conduite tout à fait convaincant. Nous l'avons dit, le break est ultra logeable et fait figure de déménageur du dimanche, il est également le seul à être vraiment pratique avec son hayon, quand la berline pâtit de sa malle de coffre en termes de modularité.
Avec des motorisations allant de 105 à 300 ch, la Passat offre un large éventail de choix, surtout si l'on ajoute les possibles transmissions 4x4 4Motion et les boîtes à double embrayage DSG. Une version Alltrack "virilisée" est également disponible. Avec ses protections de carrosserie en plastique, elle promet de pouvoir s'attaquer aux chemins creux, ce qui est vrai si l'on opte pour la transmission intégrale.
Côté fiabilité, nous allons le voir, tout n'est pas rose, même si c'est un peu mieux que pour les précédentes générations. Au final, il faut se montrer vigilant, d'autant que les prix ne sont pas donnés, mais si les soucis sont résolus, un achat est aujourd'hui tout à fait envisageable.
Caradisiac a aimé
Caradisiac n'a pas aimé
Nos versions préférées
Qualités et défauts
Ce qui peut vous tenter
Ce qui peut faire hésiter
Budget
Achat / Cote :
La Passat n'a jamais été donnée à l'achat. Elle devient un peu plus abordable en seconde main. Et cette 7e génération a vu ses tarifs baisser un peu avec l'arrivée de la génération actuelle sur le marché. Cependant, ce n'est pas l'archétype de la bonne affaire. Le premier prix en essence pour un 1.4 TSI 122 est à 12 000 € pour 80 000 km. En diesel, c'est moins cher, mais les kilométrages sont élevés (8 000 € pour 150 000 km, 10 000 € pour 120 000 km, pour un 1.6 TDI 105).
Consommation :
Les consommations des moteurs de la Passat, essence comme diesels, sont relativement basses. Les TDI sont vraiment sobres en général. Les TSI essence aussi, sauf à être cravachés, mais à allure tranquille, ils peuvent afficher des valeurs étonnament basses.
Assurance :
Si vous devez retenir une information concernant les primes d'assurance de la Passat, c'est qu'elles sont plus chères que toutes celles des concurrentes généralistes. D'environ 7 à 8 %. A mi-chemin en réalité entre la moyenne des généralistes et celle des modèles premium. Il faut le savoir.
Prix des pièces :
Le prix des pièces de la Passat souffle le chaud et le froid. On aurait pu y croire en voyant les tarifs raisonnables des filtres et des amoritisseurs. Or, les tarifs exhorbitants d'un embrayage ou de la distribution font rentrer la berline de Volkswagen dans la cour des modèles premium. Au final, attention au coup de bambou.
Entretien :
Les périodicité d'entretien sont fixées à 15 000 km ou 1 an en entretien classique huile de synthèse et 30 000 km ou 2 ans en entretien dit "long life" avec lubrifiant spécifique. Les courroies de distribution, sur les modèles équipés, sont à vérifier à partir de 6 ans, et la périodicité maximale est de 210 000 km. Les tarifs de main-d'oeuvre sont élevés en moyenne chez Volkswagen. Au final, pas de miracle à attendre, les coûts d'entretien sont loin d'être abordables.
Fiabilité
Description :
Vous allez le voir, tout n'est pas rose au royaume de la Passat. Sans dire que c'est une catastrophe, surtout si l'on compare aux précédentes générations, encore pire en matière de pannes et de dysfonctionnements, elle connaît quand même des soucis récurrents et parfois agaçants, ou tout simplement graves. Il faut donc faire attention, et ne craquer que pour un modèle mis à jour et exempts de tout défaut.
Pannes lourdes ou immobilisantes :
Autres pannes ou faiblesses :
Aspect extérieur :
Finition intérieure :
Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :
Rappel de rectification en concession :
Meilleures versions
En Essence : VII 1.8 TSI 160 CARAT
En Diesel : VII SW 2.0 TDI 140 FAP BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT
En savoir plus sur : Volkswagen Passat 7
SPONSORISE
Passat 7 VII 2.0 TDI 140 FAP BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE DSG6 (2012)
Par §Lau056KC le 29/02/2020
Passat 7 VII 1.6 TDI 105 FAP BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE BUSINESS (2012)
Par §piz860xh le 31/05/2019
Par spoonerd le 26/03/2025 à 19:40
[Topic Officiel] Volkswagen Passat VIII GTE (2015-2024)
Par Invité Joon le 09/03/2025 à 15:18
Passat B5 probleme tresse en sortie de turbo
Par polo0 le 25/02/2025 à 17:54
Par Jamal EL le 01/02/2025 à 13:07
batterie à plat:comment ouvrir les portes sur vw passat de 2008.
Par Invité Solisdu01 le 26/01/2025 à 20:54
Problème avec les palettes DSG6
Par Invité Testux le 23/01/2025 à 18:54
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération