NdJ, vous a déjà fait part des premières previews vidéos et photos de la nouvelle de chez Buell. La Sportbike 1125R est un croisement entre la philosophie Buell et les sportives de l'heure actuelle. Une chose est sûre, c'est qu'elle va faire parler d'elle. Le créneau de Buell : « construite par des motards, pour des motards.
Voila un très beau « combat » . . . d'un coté, une Yamaha R1 ( 170 cv en full pour 180 kg ). De l'autre coté, une BMW M3 ( 350 cv pour 1600 kg ). Sur le papier comme ça, à vu de nez, on pourrait se dire que la bombinette de chez Yamaha prend le dessus assez facilement sur l'imposante allemande.
Comme toutes les années, c'est souvent Harley-Davidson qui ouvre le bal des présentations de gamme. Alors que les autres se livrent au goutte à goutte, la marque américaine dévoile tout en même temps. On va donc commencer par son entrée de gamme : la Sportster.
Le concept sportif de Milwaukee, aux airs de la légendaire XR 750, sera mis bel et bien mis à la production par le blason centenaire. C'est John Lewis lui-même, responsable marketing Harley pour le Vieux Continent qui l'a lui-même déclaré ICI : « Nous sommes heureux d'annoncer qu la XR 1200 entrera en production au printemps 2008.
Après les bruits et les "on dit. . . " (Buell s'émanciperait-il avec Rotax ? ), voici la vidéo qui met un terme à toutes les interrogations. Les informations brutes de vidéo : 1125 cc liquid cooled 72° V-twin 6-speed transmission 84 ft-lbs 10 500 redline 146 hp ZTL2 Braking System Hydraulic Vacuum Assist slipper Action clutch 54.
De prime abord, rien de très surprenant dans ce Chopper si ce n'est que la moto d'origine n'est autre qu'une Honda Goldwing GL 1000. Nous sommes donc très loin de l'icône du Grand Tourisme Made in Japan, place au Chopper à la fois moderne et d'inspiration déco renaissance.
Dans la famille gros roadster, je voudrais la bella ragazza. La marque italienne Moto Morini a décidé de revenir en force sur le marché international en proposant un modèle des plus séduisants, dans lequel ils ont logé ce qu'ils savent faire de mieux : un gros bicylindre en V gavé aux hormones.
Bonne nouvelle pour ceux et celles qui n'aimaient pas la bouille du F800 S et ST et qui auraient bien aimé voir une version Nacked de cette moyenne cylindrée. C'est apparemment ce qui va être fait avec ses premières photos qui commencent à circuler. Nous vous présentons donc la F 800 version RR.
On poursuit dans la série des Suzuki SV transformées mais cette fois ci en passant à la grande sœur : la SV 1000. A l'origine, c'est une SV1000N édition spéciale de 2004. La fourche et le système de freinage proviennent d'un 1000 GSXR 2002, le bras oscillant d'un 1000 GSXR 2004 . . .
Blasé de croiser toujours les mêmes modèles de moto sur la route, lassé de vouloir faire parler la poudre et transpirer à grosses gouttes lors de vos sorties avec les copains, vous recherchez désormais un peu plus de calme et d'originalité.
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