Du côté de chez l'Uncle Sam on ne fait pas que dans le chrome de la Harley, l'exclusivité Roerh, le tuning débridé et la culture sportive n'est pas seulement l'apanage de Buell. De l'autre côté de l'Atlantique, on fait aussi dans la moto de caractère très abordable qui se ferait très bien sa place sur notre Vieux Continent.
Mais plusieurs points sont indiscutables : Les pilotes n'étaient pas équipés de mousses, et la crevaison était à craindre à chaque mètre parcouru. Le pilotage devait s'adapter à cela en permanence. Même les pilotes officiels changeaient leurs chambres à air dans le désert.
Une véritable révolution plane sur un futur règlement du Dakar, on parle de 2009. Depuis plusieurs années, après chaque Dakar, suite aux drames qui ont hélas endeuillé la course, revient la réduction des cylindrées à 450 cm3 pour toutes les motos.
Pour les amateurs de gros monos, le choix devient difficile, et se restreint de nouveau. Honda Japon a officiellement annoncé l'arrêt de production du 650 XR. Moto construite à l'origine pour le marché américain dont on a pu voir depuis quelques années quelques centaines d'exemplaires en Franc, la 650 XR 2008 n'existera donc pas.
Dans la presse moto, elle s'appelait « la bombe du salon ». Nous sommes fin 1987 au salon de Tokyo. Le marché moto en ces temps est au TRAIL. Combien de motards n'ont pas commencé à cette époque par un Suzuki DR, Yamaha XT, Kawasaki KLR, Honda XLR ou Dominator etc.
L'année 2007 se termine, il y a 20 ans, le motocross français avait vu en début d'année la souffrance de notre premier champion du monde, Jacky Vimond. La fête de son titre 250cm3 fin 86 s'était terminée par une terrible chute de Jacky, au moment même où il devait descendre sur sa moto suspendue à un câble.
Non seulement il n'est pas mort, mais en plus il revient! Au stade de prototype lorsqu'il fut développé sous l'aire d'Italjet (quand ce dernier possédait encore des usines en Italie), le Marco Polo 400 va être produit dans les usines chinoises, et l'on ne sait toujours pas si le maxi scooter sera importé dans l'hexagone.
Si le concept a bien été lancé par Benelli, c'est maintenant le constructeur Adiva qui exploite à fond le système du toit escamotable dans la malle arrière. Et si l'ancienne version de cet Adiva AD n'était pas franchement réussie, cette nouvelle mouture répond cette fois ci à toutes nos attentes, car moins compacte et plus confortable.
Une info cross en ce début décembre. Le pilote de Cahors Luigi Séguy, après une belle carrière en motocross a essayé l'enduro. Au dernier supermotard de Cahors, il a fait la course sur une Aprilia et envisageait une éventuelle saison 2008 complète. Renversement de situation, il reprendrait du service dans le team JK, son ancien Team, en… MX1.
Honda remet en place la Hornet Cup pour 2008, une bonne initiative pour un bon nombre de pilotes ne disposant pas de gros budgets. Depuis toujours, les coupes de marque remportent un franc succès. Pour l'égalité des chances, le règlement sera très stricte : moteur stock plombé, un habillage piste, une ligne d'échappement Arrow.
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