Commentaires - Politique: l'abandon du bridage à cent chevaux met dans l'embarras les professionnels

Ce qui confirme bien que nos dirigeants, en particulier ceux de la sécurité routière, ont toujours voulu la mort de la moto. Par tous les moyens possibles : d'abord avec la vignette, à la fin des années 70. N'ayant pu obtenir gain de cause, ils se sont vengés avec cette limitation imbécile à 100 ch. Et aujourd'hui, leurs descendants tentent de nouvelles approches : obligation d'un équipement de plus en plus lourd et cher, contrôle technique et autres manoeuvres plus sournoises les unes que les autres... C'est indéniable, ce pays n'a jamais aimé les motards. alors que la  France est le premier marché européen du 2RM. Qu'en pense le ministre Macron ?

 c'est un secret de polichinel !... c'est évident que les motos bridées pourront être débridées ce sont les constructeurs qui dictent le marché et qui ont " les moyens de nous faire parler " s''ils veulent écouler les motos en reprise pour du neuf c'est l'évidence même.

Administrativement, je vois mal comment la loi des 100 cv pourrait etre rétroactive .....  car débrider une moto, sur le papier reste assez facile, et techniquement aussi, mais le faire de façon administrative, c'est une autre paire de manche  (ceux qui ont acheté des motos japonaises hors de France et qui ont voulu les faire rebrider ou dans le sens inverse, c'est la croix et la bannière ... ) Il y a la paperasse et le billet de 1500 € (en gros à débourser), Donc ceux qui ont des motos Europennes, ça devrait aller pour débrider et passer ça administrativement en full (car facilité par le Certificat de Conformité Europeen : COC) pour un peu de paperrasse et entre 50€ et 250€ selon la marque (Triumph, KTM, Ducati ...)  par contre pour ceux qui roulent en Japonaise, oubliez tout de suite ....

J'ai une S1000RR en full (199 CV), je vais monter un akrapovic et la faire régler par un spécialiste pour qu'elle respire mieux, elle est assurée en 106 CV, no problemo!

C'est bien ce que je dis "La tendresse", techniquement il n'y a aucun souci, ca va se compliquer si tu veux faire passer le certificat d'immatriculation en 200cv  (encore que comme dit plus haut, pour une européenne la démarche est simple et peu couteuse)      ;-)

@ la tendresse: le soucis n'est pas d'assurer la moto, elles le sont toutes en 106 cv. Mais le jours ou tu cartonnes, meme si tu es à jour de tes cotisations, est ce que l'assurance te couvrira? là est le vrai probleme.

 Les primes d'assurance ne vont-elles pas augmenter pour les motos de + de 106ch ?

 SideBike, à raison ont peux rouler avec n'importe quel engin debridée sans se faire chopper , mais le jour ou tu as besoins de sollicité ton assurance ça sera whoualou. Bien souvent on ne  pense qu'a la puissance moteur , mais c'est le même problème pour des freins plus puissant ou des meilleurs suspensions qui ne correspondent plus au chahier des charges du constructeurs , un élément modifier pouvant entrainer la casse d'un autre mal adapté pour subir un effort supérieur , le vehicule assurée n'étant plus conforme au contrat de l'assurance .    

Je pense sincerement que la date de première mise en service de la moto fera la transition entre les deux regles de puissance. Pourquoi les motos bridées en stock ne pourraient être débridé à la vente début 2016? Les concessionnaires savent tres bien faire passé une moto en full , certains le font déja officieusement à la demande des clients .   

 Sur mon contrat d'assurance moto, la puissance indiquée en full (speed 2011 135cv). Contractuellement, je suis assuré en full. Etonnant n'est ce pas!

 BON maintenant ils parlent pour les motos ayant l'ABS. les autres, pas de retrofit possible....   c'est pas cool.:evil: AYANT UNE SV1000S de 2004 full, sans ABS (suisse), je suis en soucis!!! Ayant rouler en full dans différant pays, sans aucun problème. et des lois, il y en a!!! J'attendais 2016 pour l'immatriculée en France et reprofiter de cette jolie bécane.... sans toucher à l'éléctronique. Elle hiberne dans mon garage depuis 2011...:dodo: Mettre une directive claire pour les nouvelles moto dès 2016, c'est une preuve de bon sens d'imposer des systèmes de sécurité aux constructeurs. Mais l'imposer à toutes les motos d'occasion, c'est un peu fort. D'autant que les gens voulant venir en France et immatriculer leur véhicule seront lésés, freinant ainsi le libre échange. Il me semble que le marché de l'occasion est plus porteur que le neuf, non? N'IMPORTE QUOI!!!!