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Par Anonyme
La catégorie 125 2T va rester la seule catégorie intéressante. Aprilia a raison. J'espère que le 125 2T restera pour longtemps (au delà de 2014). Au pire un mélange avec des 4T mais de manière plus juste (4T ne dépassant pas les 200cc par ex). La techno développé par KTM permet aussi (en attendant l'injection) au 2T de polluer un peu moins ! J'espère qu'ils arriveront à mettre ceci au point ! Le 2T doit resister à la mauvaise pub que tout le monde lui fait. Si le 2T pollue c'est parceque presque personne ne développe de moteur (en particulier les nippons qui veulent nous vendre à grand frais des 4T). D'ailleurs tous les constructeurs qui continue leur développement produisent des 2T qui respectent les normes de pollutions. KTM reste un des seuls grands constructeurs a essayer de rendre le 2T plus performants et moins polluant. Je souhaite qu'ils y arrivent. Peut-être verons nous dans le futur de superbes machines 2T de série dépassant le 125cc...(Une KTM pourquoi pas !).
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La catégorie 125 2T va rester la seule catégorie intéressante. Aprilia a raison. J'espère que le 125 2T restera pour longtemps (au delà de 2014). Au pire un mélange avec des 4T mais de manière plus juste (4T ne dépassant pas les 200cc par ex). La techno développé par KTM permet aussi (en attendant l'injection) au 2T de polluer un peu moins ! J'espère qu'ils arriveront à mettre ceci au point ! Le 2T doit resister à la mauvaise pub que tout le monde lui fait. Si le 2T pollue c'est parceque presque personne ne développe de moteur (en particulier les nippons qui veulent nous vendre à grand frais des 4T). D'ailleurs tous les constructeurs qui continue leur développement produisent des 2T qui respectent les normes de pollutions. KTM reste un des seuls grands constructeurs a essayer de rendre le 2T plus performants et moins polluant. Je souhaite qu'ils y arrivent. Peut-être verons nous dans le futur de superbes machines 2T de série dépassant le 125cc...(Une KTM pourquoi pas !).