Commentaires - Squires Turbo Systems ou le turbo au niveau du silencieux

Pierre Desjardins Le 06/04/2006 à 12:53

Squires Turbo Systems ou le turbo au niveau du silencieux

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Par AnonymeLe 06/04/2006 à 12:58

Sacrée réalisation, ils sont fous ces Yankees !

Je prendrais bien le volant d'une corvette avec autant de CV moi :-D

Par AnonymeLe 06/04/2006 à 14:29

Je me souviens d'un préparateur qui avait greffé un 2éme turbo sur une Subaru de cette maniére mais a priori sans grand résultat..

Par AnonymeLe 06/04/2006 à 17:46

Mais je ne comprends pas trop, normalement le problème de surchauffe ne se situe pas qu'au niveau du turbo même, si?

Par AnonymeLe 06/04/2006 à 21:23

Bah ca alors, ce blog me surprend de jour en jour, merci pr ttes ces infos !!

Pr le probleme du tps de reponse, ils ont pas penser à essayer premièrement sur un moteur en position arriere ... ca parait plus logique !!

Par AnonymeLe 07/04/2006 à 21:24

On a enfin trouvé comment battre le record de lag détenu par un modem RTC de la noble époque !

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Par AnonymeLe 15/06/2006 à 18:43

et si le turbo, ils le mettait dans une autre voiture qui suit la première ...! fini les problèmes d'installation!!!!!!!

Par AnonymeLe 07/12/2006 à 14:13

bonjour je suis un etudiant en prepas je fais des études sur le turbo precisement son temps de reponse

est ce que vous pouvez m'aider je manque d'information mon adresse email est nawfal.r@gmail.com merci d'avance :)

Par AnonymeLe 07/12/2006 à 15:08

Ce montage ne pose pas seulement un problème évident de temps de réponse, mais aussi un de rendement du turbo :

Si un turbo fonctionne c'est parce qu'il est entrainé à grande vitesse.

Et c'est dans le collecteur que les gaz vont le plus vite.

En s'éloignant et après avoir traversé, catalyseur, pot de détente et silencieux les gaz d'échappements sont bien plus froids, donc plus dense donc le volume de gas est largement réduit. Et donc ça va bien moins vite donc l'entraînement de la turbine est bien moindre.

Et si l'on ajoute qu'avec une grande longueur de tubulure on a une perte de charge importante, la pression de l'air sera plus faible à l'arrivée dans le moteur qu'à la sortie du compresseur.

Mécaniquement inintéressant et peu efficace.

Mais pas cher....

Par AnonymeLe 05/02/2007 à 18:26

bonjour, le principe du turbo est de se servir des gazs chaud donc a grd volumes ce qui crée un differenciel de debit donc de pression.Plus on refroidie les gazs avant le turbot moins il est efficace. ce systeme me parait donc un peut "leger" si ce n'est completement stupide !!

Par AnonymeLe 03/11/2007 à 14:23

Comment expliquer la différence de chevaux avant et aprés la prépa Squires, alors ?