Commentaires - Société Sweet'Elec : deux scooters électriques 125 cm3 lancé en 2008

Au lieu de dire assimilés 125 cm3 vous ne pourriez pas dire 3000W ou 4000W, pour les autos hybrides on parle bien de moteur 27 kW... Il est temps de passer à l'électrique y compris quand on donne ces caractéristiques.

mais ces caractéristiques sont ainsi mentionnés par les marques de deux-roues ! Je vois pas où est le blem !

Et puis "assimilés 125 cm3" a son importance - c'est une catégorisation préfectorale qui exige du conducteur un permis A1...

Kw est une normalisation comme les ch,ps,hp etc ... dire que les Kw proviennent de l'electrique est un abus de language il qualifie une puissance avec une unite mais divers unite existe chaque domaine choisissant sont unite pour la symboliser ...

allez messieurs les ingenieurs . un petit effort pour amener un vehicule moto ou scooter jusqu'a 130km/h et supprimer definitivement les vehicules essences.faire bouger 200kg avec un moteur qui peu faire bouger une voiture ca pourrait etre sympas...ou les industries petrolieres ont encore besoin d'argent.... 

Bonjour à tous, Je suis en train de regarder de près tous les scooters électriques en vue de faire partie bientôt des conducteurs en électrique et j'ai du mal à faire la différence entre le Sweet'beauty version 50cm3 (sweet elec') et ZP classic (covel france). Quelqu'un connait il les différences entre ces deux modèles ?? Avez vouis également des informations sur les aides accordées sur ce genre de véhicule (prime, crédit d'impot...) Merci de votre réponse

Oui, très bien, ça arrive, ça progresse... Pas d'entretien, de pollution, un coût d'utilisation ridicule mais y'a tout de même un problème de taille: la durée de vie des batteries. A quoi bon ne plus polluer au CO2 et rouler en silence et pour rien si on pollue avec le recyclage des batteries et que le coût final d'utilisation est prohibitif ?

les scooter electriques chinois sont des adaptations de scooter termiques en electriques , les batteries sont placées trop haut, le centre de gravité est trop haut, l'autonomie est minable . le sweet gt a en plus un convertissseur placé sur le coté à l'extérieur, dangereux pour les piétons et en plus il serait endommagé en cas de chute . bizzarement on ne le motre jamais du coté convertisseur . les performances de ce scooter sont minables dés lors que l'on monte une cote, l'autonomie est des plus limitées quant on monte des cotes, les performances se dégrandent lorsqu'on est à mi charge (les batteries au plomb perdent beaucoup en voltage) . c'est 60 km le vent dans le dos, à petite vitesse, sur le plat ... dans la vie on n'est jamais dans ces conditions il vaut mieux mettre le double du prix dans un vectrix et avoir un vrai véhicule que d'acheter ce truc. les essais démontrent sont peu d'intérêt .