Commentaires - Donkervoort D8 270: La RS de série

Une pur bete de circuit qui va faire très très mal, à condition de calmer les prix prohibitif chrez Donkervoort!!!

Il est fort le Joop, il arrive toujours à vendre une voiture équipée d'un moteur EURO 3 .....

C'est pas mal une puissance de 270 ch pour une cylindrée de 1.8 !!!

Aucun espoir de voir les prix baisser si la production reste artisanale... C'est dailleurs pour cette raison que les normes pollution sont différentes : en fonction du nombre de véhicules produits, les normes sont plus ou moins contraigantes...il me semble ...

270 ch pour une voiture si petite et légère : je n'ose imaginer les sensations !!!

On ne doit pas être loin du monde de la moto hyper-sport...

C'est une voiture formidable, j'ai pu en essayer une tout récemment. Mais je pense que le prix ne justifie pas cette exclusivité!Pour 100 KEuros, une finition relativement minimale, on est aux prix des Aston et Porsche!...Mais c'est un plaisir de conduite inégalable!

J'ai eu la chance d'essayer les 2 modèles 210 et 270 la semaine dernière chez Donkervoort à côté de Bourg en Bresse. Première impression sur la 210, c'est une auto déjà surpuissante par rapport à son poids. L'accélération est impressionnante et est amplifiée par le fait d'être au ras du sol. Le freinage est au dessus de ce que j'ai pu essayer genre GT3

J'ai eu la chance d'essayer les 2 modèles 210 et 270 la semaine dernière chez Donkervoort à côté de Bourg en Bresse. Première impression sur la 210, c'est une auto déjà surpuissante par rapport à son poids. L'accélération est impressionnante et est amplifiée par le fait d'être au ras du sol. Le freinage est au dessus de ce que j'ai pu essayer genre GT3 ou scuderia. L'accélération latérale est du même tenant, ça centrifuge à mort sans perdre le moindre centimètre de grip. A mon avis, bien menée, la 210 est déjà suffisante pour être quasi imbattable sur piste et le confort sur route est surprenant, il est plus facile d'amortir 650kg plutôt qu'une tonne et demie. Elle me semble plus véloce qu'une Exige S même en 243cv. La 270RS est presque too much, j'ai essayé bien des Porsche, Ferrari et autre Lambo dans ma vie, des plus légères au plus puissantes, F6, V8 ou V12 mais cette petite araignée qu'est la Donkervoort et hallucinante, l'accélération n'a plus rien à voir avec celle de la 210, là c'est un autre monde, quelle violence. La version à voie avant large est magique, la direction est un peu lourde à basse vitesse et il faut bien taper dans les freins, ils ne doivent pas être assistés mais la décélération fait mal à la tête. Aucune inertie, précision diabolique, cette auto vaut presque son prix. Au delà de tout, elle est bien plus large et longue qu'une Caterham, plu grosse visuellement, les roues sont superbes et les finitions 10 fois au dessus d'une Cat. Les portes par exemple sont étanches et ne s'écartent pas avec le vent. Enfin, pour rouler en Porsche tous les jours, je certifie qu'il est beaucoup plus difficile de rouler à 90km/h avec la Donk tant son potentiel est élevé et son confort surprenant. De plus, la largeur aux épaules et coudes est très acceptable, à peu près pareil que sur une Exige donc bien loin de la conduite extérieure d'un Cat dans laquelle mon mètre 86 était bien peu alaise. Pour résumer, en 270RS, elle doit être imbattable sur piste, elle est confortable sur route une fois qu'on est installé, procure des sensations indescriptibles tant elles sont incroyables et sa ligne est intemporelle. Je la préfère de loin à la frêle Caterham pour sa tenue de route, son moteur coupleux et son habitacle. A essayer d'urgence !!!