Commentaires - BMW 135i: plus lourde que la 335i ?

Et si ca continue on va tous rouler en char Leclerc (hormis la tourelle), vraiment du grand n'importe quoi, pauv' planète

Le pack M et-il de série sur la 135i? Et les diesels?

Si l'on roule en leclerc, je préfèrerai avec tourelle. Et plaquée or s'il vous plait

Oui c'est incompréhensible..... C'était trop en demander 1200kgs bon là je rêve mais ce serait vraiment le pied... Ce moteur est-il une enclume ?    

Ben, faudrait aussi que les consommateurs ne veuillent plus de voiture obtenant 4 ou 5 étoiles, se passent de clim, vitres électriques, jantes de 17 ou 18, vitrage feuilleté pour ne rien entendre de ce qui se passe au-dehors, autoradio avec XXX hauts-parleurs, ordinateur de bord, et autres raffinements qui pèsent lourd dans la balance au bout du compte !!! BMW doit bien faire des enquêtes pour savoir si les futurs acheteurs veulent une caisse dépouillée pesant 1200 kg ou une caisse douillette pesant 1600 kg...

Oui c tt à fait vrai. Perso, je trouve qu' on devrait avoir le choix au niveau de ces raffinements qui pèsent lourd dans la balance....

Light is Right, Lotus est le seul à encore faire valoir cette idée....L'avenir n'est pas au diesel qui n'est pas sportif, pas à l'hybride contraignant, mais à la réduction de poids. Les matériaux existent, mais c'est sûr que les 3/4 des consommateurs ne veulent pas se passer de leur petit confort. Moi je veux bien, mais je ne trouve pas l'auto qui soit dans cette catégorie

Je suis également pour l'allègement des voitures : je vote pour la suppression de poids ... des passagers ! Virons-les, ainsi que tout ce qui a trait à leur sécurité ou leur confort !

Si je vire le moteur et la boite de vitesse de ma veyron je gagne 400+300=700kg !!! Bon ok je la ramene au garage demain 

Vive les sportives Japonaises, eux au moins avaient compris qu'une voiture de 1200kg et 200chevaux (Integra par exemple) vallait un monstre de 1600kg et 300 chevaux...

Bruno, tu as vu la future mazda 3 ? Je pense que tu serait content de savoir qu'elle gagne 100kg par rapport à sa précedente version , Mazda risque donc d'être les précurseur vers la future tendance de la perte de poid !  Et sinon +1 avec le commentaire ci dessus, et c'est d'ailleurs ca qui a participer au tel succés du CRX . Avoir de la puissance c'est bien, mais savoir l'exploiter au mieux c'est mieux

Rajouter des chevaux pour compenser la prise de poids, c'est une chose qui ne combat pas la perte d'agilité d'un véhicule !

+1 avec toi Dabe, et ca se ressent au freinage, prise de virage et c'est encore pire sur une surface "sensible"

Bon, alors, vous tous qui avez exprimé votre volonté d'avoir des voitures plus légères, quand est-ce que vous passez chez votre concessionnaire préféré pour lui commander une version "basique" et dépouillée du modèle que vous convoitez ???

Trop chère , on préfère la dépouiller nous même  ! Et perso j'adore le point de vue de la dernière Civic Type R : de série, que le stricte nécessaire, et en option la clim etc ... ca j'adore , car ca clim c'est du poid en plus et de la puissance en moins

The BMW is worthy for its ancestry, which has its roots in precision applications for aviation. Some of the engines that powered the aircraft flown by the Red Baron’s legendary “Flying Circus” during the First World War were built by BMW. Since switching to auto manufacture in the late 1920’s, BMW has built vehicles that are the epitome of luxury, style and drivability - a smart investment by any measure. Even the best-engineered machines require regular maintenance, however, and the BMW is no exception. A small investment in BMW parts today will save substantial money in the future as well as ensure dependable transportation for years to come. BMW parts that are part of regularly scheduled maintenance include oil filters as well as fuel and air filters, spark plugs, radiator hoses, belts and <a href=”http://www.advancebmwparts.com/bmw-kleen-wheels.html”>BMW kleen wheels</a>. These kinds of discount BMW parts are not the most expensive ones you’ll need to buy, but they represent a small investment that will have great returns when it comes to fuel economy and performance.

The BMW is worthy for its ancestry, which has its roots in precision applications for aviation. Some of the engines that powered the aircraft flown by the Red Baron’s legendary “Flying Circus” during the First World War were built by BMW. Since switching to auto manufacture in the late 1920’s, BMW has built vehicles that are the epitome of luxury, style and drivability - a smart investment by any measure. Even the best-engineered machines require regular maintenance, however, and the BMW is no exception. A small investment in BMW parts today will save substantial money in the future as well as ensure dependable transportation for years to come. BMW parts that are part of regularly scheduled maintenance include oil filters as well as fuel and air filters, spark plugs, radiator hoses, belts and BMW ignition wheel. These kinds of discount BMW parts are not the most expensive ones you’ll need to buy, but they represent a small investment that will have great returns when it comes to fuel economy and performance.

eh les mecs, j'ai compris pourquoi.....     Ce sont les chevaux qui pesent autant!!!! Ceci dit avouons que conduire plus de 300 chevaux en BMW à 38000 euros, finalement le porte-feuille ne va pas trop s'alléger!!... mais attention à la consommation, j'ai eu une M3 6 vitesses 321 chevaux, 700 euros d'essence par mois!!! si on sait l'acheter, encore faut-il savoir la garder!! Sylvain De Geneve    

Tout à fait d'accord avec Jules et bien d'autres.... J'ai donc acheté un Audi TT TFSI S-Tronic : même budget qu'un coupé sérié 135i mais 1260 kgs... Avec seulement 200 ch, un 0-100 en 6.2, 8.8 l de moyenne en marchant fort en mode séquentiel, un look d'enfer, un vrai coupé en somme.....