BMW X3 restylé : sobre mais efficace - Vidéo en direct du Salon de Munich 2021

Lancé en 2017, le SUV BMW X3 arrive déjà à l’étape du restylage. Au menu : un look plus en ligne avec la gamme BMW actuelle, un intérieur modernisé, et un nouveau système d’hybridation légère. C’est la version sportive M avec 510 ch sous le capot que BMW a choisi d'exposer dans le hall de son impresionnant siège du Welt.

Esthétiquement, les plus gros changements concernent les feux (full LED de série, le LED matriciel étant en option, tout comme les feux "laser"), avec un travail assez inédit sur les optiques arrière. Cette évolution est particulièrement mise en valeur par ce coloris exclusif bleu mat. BMW a par ailleurs élargi la double calandre.

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Impossible de pénétrer à bord en raison des conditions sanitaires. Mais à l'intérieur, il n'y a pas grand chose à signaler si ce n'est la légère évolution du dessin des commandes sous l'écran tactile, qui passe à une diagonale de 12,3 pouces, en option (10,25 pouces de série). Mentionnons également la présence de nouveaux sièges sport et d'une climatisation automatique trizone.

Côté mécanique, signalons la démocratisation de la microhybridation 48V (déjà présente sur les diesels) sur les blocs essence 20i et 30i, respectivement en quatre cylindres 2.0 turbo de 184 et 245 ch. L'hybride rechargeable est évidemment toujours de la partie, notamment pour séduire les professionnels. Le xDrive30e associe le 2.0 turbo de 184 ch à un moteur électrique de 109 ch et des batteries de 12 kWh. Le groupe développe au total 292 ch et 420 Nm de couple. Le X3 est par ailleurs commercialisé avec trois moteurs diesels : 20d, 30d et M40D. Le premier est un quatre cylindres 2.0 de 190 ch, le second est un six cylindres 3.0 de 286 ch et le dernier est aussi un six cylindres, mais affichant 340 ch pour des rejets de CO2 compris entre 173 et 192 g/km, selon les options retenues.

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Ce X3 restylé est (presque) exclusivement vendu en xDrive. Seule la version d'entrée de gamme 18d (sDrive18d) est en propulsion. La boîte automatique Steptronic est, elle aussi, de série sur tous les modèles. Les variantes M40i, M40d adoptent par ailleurs une déclinaison Steptronic "Sport" avec palettes au volant et launch control de série.

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La version sportive « Motorsport » suit la mise à jour. Les feux, la calandre élargie, le bas du bouclier en "single frame", le spoiler ou encore le diffuseur arrière ont été repensés. A l'intérieur, le grand écran tactile peut accueillir le "Driving Assistant Professional" avec les mises à jour à distance. Les sièges M Sport à réglages électriques avec logo M rétroéclairé et cuir Merino sont de série. L'instrumentation, toujours numérique, adopte l'affichage hérité de la M8. Sous le capot, c'est toujours le bloc S58 qui officie. Sa puissance ne change pas (510 ch), mais son couple grimpe de 50 Nm, à 650 Nm. Le résultat est un 0 à 100 qui progresse de 3 dixièmes, à 3,8 secondes. Il faudra passer par la case "options" pour déverrouiller le potentiel du X3 M afin de faire sauter la limitation électronique de la vitesse, et aller tutoyer les 285 km/h avec le pack M Driver. Le six cylindres en ligne est associé à la boîte M Steptronic et au M xDrive. Les vocalises sont assurées par une ligne d'échappement à valves commandées. Le lancement commercial est prévu pour le mois d'août en Europe.

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L'instant Caradisiac : en famille

 Le X3 est exposé aux côtés de sa déclinaison coupé, le X4. Et les deux modèles sont présentés au Welt dans des versions M, abritant un moteur de 510 ch. Ces deux SUV sont capables d'expédier le 0 à 100 km en moins de 4 secondes !