BMW X2 (2018) : les premières images de l'essai en live + premieres impressions de conduite

BMW s'est fait avant tout connaître pour ses talents de motoriste. Le constructeur allemand spécialiste des propulsions a ensuite produit de très nombreuses sportives dérivées de ses berlines. Depuis plusieurs années,  face à la demande croissante, la marque à l'helice a développé une gamme complète de SUV, qui n'en finit pas de croitre. Aujourd'hui, elle compte pas moins de 5 modèles (X1, X3, X4, X5, X6) et va accueillir très prochainement le X2, en attendant le X7 dans quelques mois.

Le X2 est la version coupé du X1 à la manière du X4 par rapport au X3. Même si le X2 partage logiquement de nombreux éléments avec le X1, il s'en différencie très facilement au niveau esthétique. Il revendique ainsi un style beaucoup plus incisif avec des lignes musclées, plus ramassées et des dimensions plus compactes (4,36 m). Quelques particularités tout de même avec notamment le logo BMW implanté sur le montant arrière en référence au mythique coupé 3.0 CSL.

Beaucoup moins d'originalité à bord où l'on retrouve intégralement la planche de bord du X1. Du classique donc. Plus court, il s'avère tout de même moins pratique avec l'abandon de la banquette arrière coulissante, mais possède tout de même une bonne habitabilité, tout comme un volume de chargement intéressant de 470 litres.

Lors de sa commercialisation, ce X2 sera lancé uniquement avec des moteurs puissants. En essence, le 20i de 192 ch et en diesel, les 20d de 190 ch et 25d de 231 ch. Les tarifs sont relativement élevés puisqu'ils débutent à partir de 39 700 €.

Rendez-vous ci-dessous pour les premières images de l'essai qui se déroule au Portugal, plus précisément au Sud de Lisbonne dans la région de Grandola.

 Vidéo tournée en live du Portugal le 27 février 2018.

Les premières photos de l'essai de la BMW X2

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 Premières impressions de conduite

Pour ce premier galop d'essai au volant du X2, nous avons eu entre les mains le 20i essence qui développe 192 ch et un couple de 280 Nm. Il est ici couplé, et c'est une nouveauté, à une boîte à double embrayage à 7 rapports qui vient se substituer à l'excellent BVA à 8 rapports bien connue chez BMW, qui reste tout de même présente sur les blocs diesel. Comme cette dernière, cette nouvelle transmission se montre particulièrement agréable avec des changements de rapports fluides et rapides.

Pour le comportement, le X2 joue la carte de la sportivité et du dynamisme. Il profite ainsi d'une position de conduite et d'un centre de gravité rabaissé, de barre antiroulis de plus gros diamètre et surtout de suspensions plus fermes. Dès les premiers tours de roue, c'est la dureté de l'amortissement qui se remarque, notamment avec les jantes 19 pouces et le châssis sport de la finition M-Sport. Le X2 se révèle donc agile, vire à plat dans les virages mais n'épargne pas ses occupants, dès que la route se dégrade. Une monte pneumatique inférieure est donc vivement conseillée.