En ce début de printemps hésitant, le Subaru Outback reçoit différentes améliorations, certes minimes, qui permettent à la version surélevée et tout-chemin du break Legacy d’entretenir la flamme !
La chose mécanique est aujourd'hui à ce point cachée que peu de monde ne se soucie vraiment de comment est faite sa voiture et pourquoi certains choix ont été privilégiés plutôt que d'autres. Certains constructeurs ont des « marottes » qui peuvent s'expliquer simplement et Subaru a choisi de nous démontrer l'intérêt de ses choix techniques à travers quelques vidéos sans prétentions. Pour ceux qui ne savent pas, on y découvre l'intérêt du moteur à plat, de la transmission CVT ou encore de la transmission intégrale symétrique.
La Subaru Sti n'a plus vraiment le vent dans le dos. Ancienne star de la catégorie des berlines sportives, elle est malheureusement restée dans un format trop figé pendant que la concurrence progressait grandement. A tel point qu'au niveau des
Subaru est trop souvent laissé pour compte lorsqu'un client recherche un véhicule à transmission intégrale, la faute à une image de marque trop faible face aux grosses marques. Mais il ne faut pas oublier le savoir-faire de la marque en la matière, qui vient d'ailleurs d'ajouter une corde à son arc : l'hybride, sur le XV.
Subaru avait annoncé la présence d'un concept de sportive au salon de New York sans rien préciser de plus. L'émergence sur la Toile et de façon non officielle du concept WRX a donc fait son petit effet en nous montrant probablement ce qu'allait devenir la berline sportive de la marque japonaise.
Le salon de New York ouvrira ses portes à la fin du mois et Subaru a publié un communiqué annonçant son programme. On découvrira donc le tout nouveau XV Crosstrek Hybrid qui sera accompagné par un mystérieux « concept inédit de son modèle sportif ».
Guide d'achat
Avec l’arrivée de la Mercedes Classe A, le secteur des compactes haut de gamme n’a jamais été aussi animé. Une bonne raison de faire le point sur cette catégorie avec ce guide d’achat. Au menu, des berlines compactes dont le tarif de base se situe au-dessus de 20 000 €.
La Subaru WRX STI est probablement la voiture la plus efficace et la plus polyvalente du moment. Que ce soit sur la route ou sur circuit, cette tricorps se montre absolument redoutable. Malheureusement, sa mécanique d'une autre époque la pénalise en matière de rejet CO2, une supposée « tare » que la France fait payer très cher : 6000 euros de malus. Subaru conscient que ce nouveau barème est en train de tuer la WRX STI S sort la promotion ultime : 39 900€ malus inclus.
Sur ce salon de Genève, on ne peut pas dire que le concept chez Subaru n'était pas viziv' (désolé, il fallait la faire). La firme aux étoiles nous dévoile donc son nouveau concept, plein d'idées, de technologie, de concepts philosophiques... bref un concept.
Le feuilleton devient lassant. Alors que de nombreux préparateurs s'amusent à gonfler les Toyota GT86 et Subaru BRZ grâce à des turbos, des compresseurs, voire même en y installant des V6 ou des V8 (si, si), aucun des 2 constructeurs n'annoncent de versions plus puissantes de leur coupé qui pourtant ne semble demander que ça. L'espoir de voir le dernier flat4 turbo de 240 ch du Forester XT sous le capot du BRZ vient de s'évanouir.
Toute l'actu par marque/modèle
